大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么车辆启动油耗高了的问题，于是小编就整理了1个相关介绍为什么车辆启动油耗高了的解答，让我们一起看看吧。
为什么有些汽车起步时那么费油？
如果人懂得机械原理的人都知道，静止的物体运动起来需要超过摩擦力的力，而车辆从静态运动起来需求很大的扭力，发动机用高转速换取更大扭力使车辆运动起来，发动机高转速必然导致油耗的增加。
汽车起步时油耗一定会很高，原因有三点。第一点为是静态摩擦阻力与滚动摩擦阻力的区别，车辆行驶中车轮要克服的是滚动阻力，车轮在旋转过程除依靠发动机输出的扭矩之外，还可以借助车轮运转时产生的离心力实现一定的动力辅助；而起步加速之前车辆为精致状态，发动机要完全依靠输出的扭矩克服静态摩擦阻力，想要实现实现大扭矩则只能深踩油门，大油门想当然等于高油耗。第二点是车辆静态与动态时惯性力的影响，简单理解为车辆行驶中依靠滑行作用力可以在换挡、加速、滑行等状态中利用惯性无动力输出行驶，不加油门也能跑显然会节油；其次车辆行驶中需要的输出功率是比较低的，比如时速100km/h发动机转速为1700转，需要的扭矩会很小；而起步加速时需要高转速大扭矩实现高功率，这两种状态都是非常费油的，而且动力与速度的提升为1:1，没有任何惯性作用力的辅助油耗当然也会高。第三点为车辆起步时会使用最低前进挡，低档位的齿轮比会带来最大扭矩的输出，发动机转速的上升的速度也会相当快；油门稍微踩深一些转速呼呼的上涨，高转速会加大进气量，决定喷油量的因素为进气量以及氧传感器对发动机排气氧含量的分析，所以起步瞬间的喷油量一定总会很大。以上三点因素是汽车起步加速时费油的原因，瞬时油耗超过40L/100km是很正常的，有些车辆会低一些也只是因为仪表允许现实的最高瞬时油耗没有那么夸张而已；除上述原因以外，冷启动起步加速的油耗还会更高。车辆长时间停放后，发动机与冷却液温度会降低至与环境稳定相同，而发动机的理想（热效率）运行温度约100摄氏度左右，在没有达到这一温度之前热效率会降低很多；低热效率可理解为输出扭矩变小，而判断汽车性能的参数为输出功率，【功率=扭矩×转速÷常数】，这一公式说明了同样的输出功率如扭矩小则需要高转速实现，反之大扭矩低转速也能实现相同的功率。所以在冷启动时发动机功率只能依靠高转速提升，高转速则等于费油；其次ECU行车电脑为快速使发动机达到高温状态，快速热机只能依靠主动加大喷油以及适当提升转速，这一阶段的喷油量约为正常平均油耗的两倍，起步加速油耗想当然会更高。想要降低油耗则要起步后正常驾驶车辆实现快速热机，其次为热机时起步不要犹豫，大油门快速加速至理想车速巡航、需要刹车之前预留好足够长的带档滑行距离，这种驾驶方式是最节油，尝试利用带档滑行的“减速断油”功能可以补偿起步时的高油耗，供参考。
不是有些汽车，是所有的汽车起步都费油，因为汽车从 静止 状态到运动状态是需要消耗能量的，而能量的来源就是燃油消耗由化学能变成热能再转换成机械能。热效率高的比热效率低的省油。机械传动效率高的比传动效率低的省油。你问的太笼统所以不好回答。
1、启动时车辆自身的加速度
通过观察，我们可以发现，从0开始的汽车的瞬时油耗比以60公里/小时的速度行驶的汽车高出几倍。这一巨大差距的第一个原因是“汽车需要加速启动”。因为汽车的质量是确定的，加速度越大，所需的驱动力就越大，也就是说油耗越大。你知道，汽车启动时的加速度非常大，所以我们的直觉是，它启动时非常耗油。
相反，当汽车以恒定速度行驶时，加速度为零，因此它基本不消耗油，并且实际的燃料消耗仅需要克服来自地面、空气和内部变速器的阻力。
2、汽车内部零件的加速度
第二个原因是，当汽车启动时，内部部件需要加速。发动机，变速器和底盘中，有大量的齿轮旋转部件，盘，轴等的。他们还要求车辆加速的加速过程中旋转的同时，还需要消耗额外的能量。额外的燃油消耗，相当于汽车内部的消耗。
到此，以上就是小编对于为什么车辆启动油耗高了的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么车辆启动油耗高了的1点解答对大家有用。