大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于如何防止机油消耗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍如何防止机油消耗的解答，让我们一起看看吧。
机油为何会越用越少，有时甚至出现超耗？如何防止机油超耗？
发动机机油在发动机运行过程中，机油消耗是必然的，这也是发动机正常工作的需要。但是要在一个合理的范围内，超出这个范围才是“烧机油”。
正常状态下的机油消耗与发动机设计有关，这主要也是由于发动机的型号款式设计结构不同。这也正是国内德系车主反应的“烧机油”的主要原因。
整车制造商的每千公里机油消耗量标准都十分的宽泛，大多都在每千公里0.5升左右，也就是8000-10000公里后即使机油耗尽了，也是在制造商的机油消耗允许范围内的；我国84年出台的标准是，汽车在满负荷状态运转时机油消耗量不得超过燃油消耗量的千分之三。不过此标准，至今也没有任何强制力。
据了解，我国业内有个约定俗成的标准，即每5000公里的保养里程中，机油的损耗量不应低于机油标尺的下限。也就是机油消耗量应处于0.2升/1000公里之内，当然大部分车友认为，从这次换油保养后到下一次保养期间，机油无需添加才是我们理解的正常状态。
宝叔就谈谈怎么能规避“烧机油”，说实话，新车购买开始就烧机油情况毕竟很少，大部分是随着公里数的增加，发现开始“丢油”，如果听之任之，就会一烧而不可收拾！
那么，首先车主养成良好的驾驶习惯和保养习惯，平时舍得花时间、花小钱、花精力关注爱车，人车互动人车合一，学会DIY处理一些力所能及的车事。坚信一分价钱一分货，坚持用好的，不轻信“物美价廉”。
爱车从正确的选择开始，首次保养开始就严格按照规范进行，选择品质优良的全合成机油和机滤，选择正规加油站加油，要知道“积碳”是发动机第一大杀手，也是“烧机油”始作俑者，所以日常保养可以选择一些辅助类添加剂清洁和保护；爱车避免长期不开，日常驾驶要避免长期停停走走，适时选择爱车跑起来，自驾游拉高速，都是有效避免烧机油的切实可行的方法。
有什么办法可以预防烧机油发生吗？
“烧机油”是指汽车发动机有非正常的润滑机油损耗，主要症状就是：发动机在燃烧运转过程中，排气管冒蓝烟，发动机加速无力，日常检查时机油尺的机油量刻度显示下降明显过快，这时检查发动机无明显漏油点存在，这几项现象都同时存在，可以初步判断：发动机有“烧机油”现象了。发动机出现“烧机油”现象；暂时还不能完全判定的原因，我在下面再有解释。
机油进入汽缸，参与燃烧爆发，短期内可能会出现发动机输出增大，加速有力的表象，长期“烧机油”会导致进排气门、排气歧管和排气管（消音器）产生积碳，引起进排气不畅，怠速不稳、加速无力、油耗上升、环保排放不达标等故障现象，严重的还可能造成发动机损坏，增加车主不必要的损失。
我们知道，发动机是通过利用曲轴连杆机构，将燃油燃烧产生的爆发力传递到曲轴上，从而推动曲轴旋转，驱动汽车行驶的，机油的主要作用就是润滑曲轴连杆机构，保持发动机长时间的可靠运转。所以保持足量的机油存在，是发动机工作的必要条件之一。
预防“烧机油”现象发生的主要方法：1、经常检查冷却液液面刻度，防止冷却液损耗引起发动机高温，造成活塞环磨损过度，机油窜入汽缸，燃烧后损耗；
2、减少发动机长时间高速运转，造成局部高温、机油补充不及，造成活塞环磨损过度，机油窜入汽缸，燃烧后损耗；
3、发动机大修后，短期内可能因为新换的活塞、汽缸套等配件表面有较小的凹凸不平，这些凹凸会存留稍许的机油，这部分机油会随着活塞在汽缸套内的往复运动，带入汽缸内燃烧消耗掉，造成机油迅速减少，随着发动机的运转，这些凹凸会逐渐磨平，机油消耗现象会短时间内消除，所以，新车或者新维修的汽车要携带部分机油预防这种情况的发生。
这种情况比较少见，但是确实存在的。二000年以前的事了，有次我所在的汽车修理厂给一台东风牌大货车的EQ6100发动机做了一次大修，大修后，发动机各个方面工作都正常，油、水、气各项指标都合格，驾驶员按照磨合期要求出车，行驶了不到两百公里，打回电话说发动机机油报警，接电话的维修技术员，在冷静的询问后得知只有机油大量损耗了，别的都是正常的，交代驾驶员足量添加机油，然后一切正常，再没有出现过任何问题。
所以“烧机油”的判断和预防都是各有各的表现和原因，不可一概而论。各位维修行的大神们，你们同意吗？说的不对的，也请莫“喷”，共同讨论，共同提高！
汽车机油的作用一般人都知道润滑但是不仅仅是润滑还有冷却降温，清洁清洗，防锈防腐蚀，减震缓冲等。汽车烧机油的表现是发动机工作时排气管排出蓝色烟雾尾气，这表示有过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常的状态下发动机工作也会烧掉很少的机油，这些机油来对于缸体活塞，气门系统，正时链条系统等润滑用的机油，不过是很少而已。烧机油一般来说有两大部分:缸体，缸盖。缸体烧机油一般是缸套磨损过大，活塞和活塞环磨损过大失效。当缸套磨损过大，活塞运动上止点形成台时，缸套磨损不均衡被活塞环带上来的机油会存积并参与燃烧。当活塞磨损过大或者是活塞环长时间使用后失去弹性，密封性差，带上来的机油进入燃烧室参与燃烧也是烧机油。缸盖烧机油一般是气门d导管和气门间隙过大或者是气门油封老化导致机油顺着气门流到燃烧室。一般维修烧机油就是拆解发动机，更换磨损部件。这样就是费时费钱。我们现在是回答有什么好办法可以预防烧机油。避免烧机油总体来说就是使用合格的合适本车的机油，机油滤芯，并且定期更换。按维修保养手册维修保养。谢谢
其实每台车都烧机油，只是严重程度不同罢了
机油的主要作用就是润滑，发动机在运行的时候，机油会在机械作用处建立一个纳米为单位的油膜用来润滑，减少机械损耗。活塞在做功的时候，残留在缸筒壁上的机油就会燃烧，如果，活塞与气缸壁之间磨损间隙变大，那么这层油膜就会越来越厚，在做功的时候参与燃烧，就会这就是所谓的烧机油。
怎么有效预防
机械运作就会产生磨损，所以发动机也是有寿命的，很大一部分取决于发动机的质量，作为一位普通车主如何操作才能不会导致发动机提前磨损呢，做到以下几点就够了
1.定期更换机油。机油的好坏直接影响着发动机的寿命，定期更换机油，良好的机油能够保证发动机能够在各种工况下能够得到润滑。
2.杜绝猛踩油门。瞬间的急加速是加剧发动机磨损的主要原因，如果想让他为你多服务几年，尽量还是温柔以待。
3.启动后热车。发动机在凉车的时候磨损相对最为严重，启动后水温达到90℃是发动机的最佳运行温度，能够很大程度上减少磨损，延长发动机寿命。
1.有些车烧机油本身就是他的发动机设计通病，该来还是会来的，想要预防也是做不到彻底的，我们唯一能做的呢就是给发动机喂好机油来保护它。
2.避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。
发动机超高速转动时容易使润滑油油膜断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的好方法。
到此，以上就是小编对于如何防止机油消耗的问题就介绍到这了，希望介绍关于如何防止机油消耗的2点解答对大家有用。