大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田车机油事故的问题，于是小编就整理了2个相关介绍本田车机油事故的解答，让我们一起看看吧。
本田的机油事件是怎么回事？
大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
本田的机油事件是怎么回事？
——前一段时间，闹的沸沸扬扬的本田机油事件，指的是本田CRV这款SUV车型中，所采用的1.5T发动机的机油，在新车使用一段时间后，机油的油量越来越多，并出现机油乳化变质现象，而经过各方面的调研，发现机油增多的液体，是由气缸等发动机部件中，由于密封不好，流入到机油循环系统的冷却液，冷却液进入机油循环系统中后，产生了化学反应。
——而开始有消费者发现自己的机油增多现象后，去像4s店寻求解释，但并没给明确的答复，事件爆发后，本田对事情也是遮遮掩掩，并发表声明，表示机油增多是正常的，并且达到一定值后，才属于不合理。本田的这种不负责的态度，立刻遭到车主的反抗，也让旁观者鄙视。
——事件到如今已经平息下来，但具体怎么解决，我们不是车主，也就不得而知，但从事件来看，合资汽车产品品质已经跌下神位，靠发动机技术闻名的本田也都这样了，中国消费者也该认清合资品牌的真正面目了。
前一段时间本田机油增多事件闹得沸沸扬扬，不少车主反映在使用过程中出现机油增多现象，但是到目前为止，还没能根本解决。
理由增多的原因是什么呢？
活塞上有一道环，防止机油进入燃烧室，但这个环和缸壁磨损后缝隙变大，部分燃油没燃烧，通过了这个间隙。曲轴箱有个排气系统，负责处理未完全燃烧的油气，但对液态燃油没办法，于是汽油与机油“肩并肩”流回油底壳，机油就变多了。
汽油到了机油箱，那么结果就是稀释了机油，让本该粘稠的机油有了“水分”， 机油被稀释有何危害呢?我们知道，涡轮增压发动机是需要粘稠度高油膜更厚的机油来降低磨损，而机油被稀释恰恰起了负作用。怎么解决机油增多现象呢？
这就需要能在金属表面行成一层3-5微米的纳米粒子非晶态保护膜，这层膜能大幅度降低摩擦力，降低噪音，减小活塞环和气缸之间的间隙，使缸压增大，动力提升。随着技术的发展，纳米技术广泛的应用，金属表面调理剂应运而生，益飞特引擎保护剂效果就不错。
希望我的回答对您有帮助
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。
这个话题从目前来看，已经过去了相当长的一段时间，不过此次事件波及到的车主并没有因为时间的推移而忘却这次事件。相反，时间越长，大家对于本田给出的态度就质疑性越大，毕竟靠技术为本的本田，在此次技术失误上没有采取明确的处理方法，以及给出消费者一个很好的解决态度，这一点让消费者有些寒心。
下面我们再来看一下这次事故大概的情况。其中涉事车辆主要包括东风本田crv杰德以及思域，在这部分车型上1.5t发动机产生机油增多现象，机油乳化，动力下降等现象。并且在消费者多次找厂家维权之后，厂家也没有给出明确合理的解释。然后事件逐渐扩大，也就成为了前段时间比较火爆的东风本田机油门事件。
最后我们再来看一看东风本田给出的处理方案。这个处理方案如图我们可以看到，其实并没有实质性的改变，对于消费者来说，这样的解决方案可以说非常不公平，因为我们可以看到升级ECU，修改用户手册，增加机油尺刻度其实对于机油增多问题根本没有完全解决，不过随着crv1.5t车型的停售，这件事似乎目前也就不了了之了。
以上就是关于东风本田机油门的所有信息，相信很多朋友会说这个问题有些老旧，但是朋友们不要忘记这个问题，虽然老旧，但是至今还没有解决，我们希望通过时时刻刻的提醒，能够让车主团结一致，共同声讨不良车企，对于我们负起责任来。
我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车玩车。
因为本田目前使用的1.5T发动机喷油器为侧置式，因喷射角度问题，造成气缸湿壁、汽油燃烧不充分。同时受温度影响，汽油挥发不了，最终混入机油中，造成机油稀释、增多。
本田机油增多的问题出现已经有一段时间了，目前为止问题还没有得到解决，这个问题最开始是在冬季很多本田CRV的车主发现机油莫名其妙的就增多了，烧机油的问题我们听到的比较多，机油增加的倒是头一次，所以很多车主不知道怎么办好了，随着更多的车主发现机油增多大家才明白过来原来这个问题不是个例，这是本田的发动机设计有问题造成的。
经过了长时间的维权本田方面终于出面给出的解决办法，解决方案是升级ECU程序，增加机油尺上限的刻度，修改使用说明书，车主们发现这些方案没有能解决实际问题的，更多的是在糊弄大家，所以国家质检总局叫停了CRV的销售，督促本田公司尽快拿出有效的解决方案，
那么本田发动机机油增多到底是因为什么呢？其实机油增多的主要原因就是直喷发动机喷油嘴在喷油时会有部分汽油附着在气缸壁上，没有燃烧的汽油就从气缸壁流到曲轴箱里了，本田方面给出的解释是汽油会利用发动机的高温而挥发，在经过曲轴箱通风阀进入进气歧管里再次燃烧，
但是如果是发动机温度不高呢？汽油要怎么解决呢？这就机油增加的原因，机油增多就是里面掺入了汽油，在冬天天气比较冷，发动机的升温速度很慢，我们在短途行驶时发动机温度还没有达到正常就停车了，进入机油的汽油没有适合的机会挥发，所以在这样的工况下发动机的机油就会增加，个人觉得机油增多这个问题主要原因有两方面，第一个是本田把这台1.5T的发动机动力调的太高了，所以在喷油过程中会有过多的汽油不能完全燃烧流到曲轴箱里，第二个是本田的曲轴箱通风阀设计不合理，不能在低温条件下及时的把多余的汽油排出去，至今为止本田也没有给出解决方案，可见这个问题不是那么容易解决的，而同样机油增多长安虽然是升级了ECU但是效果也不理想，目前本田的车主们还只能等。
5万辆杰德和讴歌CDX因机油问题再召回，本田发动机到底怎么了？
本田1.5T发动机设计就存在缺陷，CRV和思域机油增多时就应该彻底去解决1.5T发动机的问题，而不是现在发现杰德和讴歌有问题才去召回，本田有涉嫌故意放任事态发展，不顾消费者权益，现在只剩下雅阁一款车没有召回了，本田就多求自保吧！千万别再出问题，不让真的是“全军覆没”。
本田机油曾对，与大众等发动机烧机油，原因是活塞环开口间隙漏气量大，发动机要适应不同环境，缸体的热涨冷缩稀释大无法做到更小的活塞环开口间隙。
所有发动机活塞环开口间隙只要漏气量大，废气严重都往进气道窜机油，大众等烧机油发动机曲轴箱通风正常能把正常泄漏到曲轴箱的汽油挥发出去，但会烧机油，本田是为了不烧机油降低曲轴箱通风，汽油不能正常挥发机油增多。
我经过气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术的试验测试证明了这一点，什么喷油角度问题，什么湿壁现象，什么缸壁网文问题，什么油气分离器设计问题，全是毫无根据不负责任的胡说八道。
机油问题原因是车企无法解决无能为力的问题，只能死不承认欺骗消费者。
到此，以上就是小编对于本田车机油事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田车机油事故的2点解答对大家有用。