大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么车上显示油耗低的问题，于是小编就整理了2个相关介绍为什么车上显示油耗低的解答，让我们一起看看吧。
现在汽油为什么便宜了？
几句话理清楚了：我从老百姓角度分析一下吧，至于爱不爱国我们没有那么大抱负和胸怀。现在车卖不动了，因为各种套路和罚款，加上各种税收和费用，养车太难，所以有些人钱包不在鼓鼓的。他们肯定会想办法刺激消费，当然老百姓养不起了，也买不起了还消费个屁，所以降低油价是一个糖块。接下来还会降低养车费用，当然买车的少了他们还会进一步刺激你们花钱，所以百分百车会越来越便宜。还一个就是国外企业逐渐进入国内，如果他们还是那样挥霍无度，钱都去哪了？帐码不透明，会不会打了谁的脸呢？所以说肯定会便宜啊！还有大家有没有发现往往都是节假日或者过年等这样的日子，油价都会提前涨价，因为啥？过了这些天油价又会下跌因为啥？自己想吧，不能说多了，查水表咋办。如果有杠头，那么我告诉你国际油价无论下跌还是涨价，好像与某国没啥关系吧。不算多了不能再说了
目前疫情还未完全退去，车主和消费者外出少了，汽柴油就用得少了，便宜才能更留得住客户。因为本身价就虚高，因为买的人没有选择，炒作因素肯定有。试想电动自行车与摩托比一样的能源消耗，汽油2毛几一公里电动自行车才几分一公里。
每次油价变动的时候，一些媒体和机构都会给此次升降，做出一箱油会少花（多花）多少钱的总结。但一些地方的油价突破性的下降，却让人莫名其妙，甚至降幅和下降的时段非常突然？至今我也没有弄明白，如果有内幕消息的可以留言说明！
- 几日前，成品油得到一次很久以来最大的降幅。以92号汽油为例，降低幅度使得原本七元以上的每升降低到6.72元左右（地域不同有轻微不同）。这使得每箱油油费降低20元左右。但是，就我们蚌埠本地而言，中石油加油站在这次调价之前打着优惠的招牌，办卡加油费用已经降到5.75元每升。这个油价在本地区的两桶油中，已经是多年以前的油价水平。而这次发改委油价下调以后，油价已经更是降低到5.2元每升的级别！到底是何种原因导致这种莫名的降价？
- 绝大多数的车主对于这种降价是乐于见到的！毕竟养车成本有了明显的下降。但仍有一部分车主对于中石油加油站这种突然降价表示担忧，仍旧去选择只有此次发改委降价，但总价更高的中石化加油。而对于中石油加油站的这种“大幅优惠”的做法，担忧是不是已经更换为燃烧值更低的乙醇汽油或者添加更多的并没有足够燃烧值的添加物？
- 其实，产生这种忧虑是正常的。在华北地区，除了山东等有一定原产原油的地区，在以往两桶油或者中海油有5元每升的油价，作为蚌埠这类内陆地区油价从来没有降低到如此之低的水平。这种降幅可以用惊悚来形容的油价，确实让人无所适从。
- 但是可以看到，不久前安徽省大规模的对油耗子等小作坊违法加油站的清理，但一些中国其他拥有燃油开发销售资质公司所生产的汽油，仍以小作坊的形式销售；并且以“新型”汽油的说法销售，但并不违法；这种新型汽油在很大的程度上对中石油和中石化的汽油销量有一定的冲击，并且这些新型汽油售价大都在六元以下。面对这种情况，本地中石油以降价1.5元销售92号汽油，再加上目前发改委对油耗的控低，直接把对所谓新型汽油和一些中海油渠道的加油站的客户拉拢过来。
- 但是，说到这里，中石油如此“优惠”，如此“降价”，到底是用生物乙醇，还是通过添加更多的添加剂，或者以其他方式降低汽油的成本？还是其他我个人不所知的原因，导致如此幅度的降价呢？
汽油价格为什么这么便宜？
有此疑问的话说明题主脱离群众了，成品油六月迎来了年度最大一次降幅，然而在调整后油价也只是回到了六元时代，以京津翼为例今日油价在以下范围。
京：92号6.75元/升，95号7.19元/升，98号8.17元/升，柴油6.43元。
津：92号6.74元/升，95号7.12元/升，98号8.04元/升，柴油6.38元。
翼：92号6.74元/升，95号7.12元/升，98号7.94元/升，柴鸥6.38元。
在这一范围的油价真的算低吗？以使用最多的92号汽油为例，调整后一箱油能省出10~20元，但以50升的油箱为例一箱油基础成本也在337.5元左右。普通家用代步车的真实平均油耗难低于10L/100km（综合路况拥堵程度判断），一公里的成本开支仍在0.675元左右，家用车按照年均一万公里计算，其油费开支也得6750元。
计入车险、保养、清洁、停车、违章等各项费用，综合油费计算月均汽车开支会超过1000元；而2018年全国居民人均可支配收入为28228元，以平均值为标准月均养车成本占去接近50%，其中油费开支超过25%，油价没有真的那么便宜。
但汽油价格高低并不是最重要的，重要的是柴油价格。
公路货运运输站全国货物运输量的70%以上，毫不夸张的评价是公路运输承载式发展；而参与货运运输的每一个终端99.99%都在使用柴油，柴油的价格决定了运输成本的高低、运输成本决定了所在货物运费的高低，这些费用最终都要转嫁到运输商品的成本价格上。
一句话总结：柴油价格决定物价。瓜果蔬菜的价格一路看涨， 买个大西瓜都要几十块，综合百公里油耗动辄三四十升的中型汽车而言，其中的成本有相当一部分在于运输；所以油价仍不算低，且高或低从物价可以简单明了的分析。
不过油价的合理范围已经无法预测，常规能源储量的捉襟见肘以及国际形势的变幻莫测，这两点因素决定了油价会有涨跌，但长线一定会缓步升高。
汽车油耗的高低与哪些因素有关？为什么？
汽车油耗的高低与哪些因素有关？我们日常开车如何省油呢？
现在油价高企，92号汽油八块多了，95号汽油将近九块钱了，并且油价还在持续上涨中。在这种情况下，开车如何省油就成了车主最关心的事情。今天老侯就开给大家说说汽车的油耗都与哪些因素有关，我们日常驾驶有哪些省油技巧。
先来说说汽车的油耗与哪些因素有关。
1、发动机的热效率
发动机是汽车的动力源，是把燃料的化学能转化为机械能的机构，它能在多大程度上把燃料的化学能释放出来并转化为汽车的动力，是衡量汽车油耗高低的关键因素。通常用发动机热效率来衡量这个能量转换效率。显然，发动机热效率越高，汽车的油耗越低。现在的汽油发动机热效率一般在35~40%之间，极少数能达到41%左右。
不过，也不要唯“热效率”论，因为发动机热效率是有区间的，并不是说热效率高的发动机，在整个工作区间内热效率都高，而是有一个最佳转速区间。这个最佳转速区间越宽泛、转速越低，这个热效率越有意义。有些发动机热效率虽然看上去比较高，但最佳转速区间很窄，发动机很难在这个区间内工作，这样的发动机油耗并不低。
2、发动机与变速箱的匹配
发动机发出动力，并不是直接驱动汽车，而是交给变速箱来分配。变速箱的分配效率以及分配的合理性，也是影响汽车油耗的重要因素，这就是所谓的“发动机与变速箱匹配”。优秀的匹配，可以让发动机经常工作在最佳转速区间，尽最大可能利用发动机的动力，动力既不浪费，也不缺失，汽车工作顺畅，油耗自然就不高。
3、汽车的行驶阻力
汽车的行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力以及坡道阻力，行驶阻力越大，汽车的油耗越高。汽车在低速行驶时受到的最大阻力就是滚动阻力，滚动阻力主要的来源是轮胎与地面的摩擦以及车轮轴承的摩擦阻力；汽车在高速行驶时受到的主要阻力是空气阻力，空气阻力与车速的平方成正比，与风阻系数、迎风面积成正比；加速阻力在汽车起步加速、中途加速时产生，坡道阻力是汽车在坡道上行驶时重力在坡道上的分力，显然，汽车越重，坡道阻力越大。
到此，以上就是小编对于为什么车上显示油耗低的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么车上显示油耗低的2点解答对大家有用。