大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产车仪表油耗高的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产车仪表油耗高的解答，让我们一起看看吧。
为什么国产车都比较费油？
一款车的油耗，主要取决于三点：发动机效率、变速箱匹配以及车身轻量化，很不幸，这三点都是自主品牌的弱点。
首先说发动机，这里特指汽油发动机，皮卡、部分SUV以及商用车的柴油机暂且不论。自主品牌的发动机，基本是在2000年以后才逐渐发展起来的，其中除了奇瑞在很早就开始与国外发动机技术公司AVL合作研发发动机之外，其余大部分车企最主要的发动机来源，就是采购的三菱的发动机。
再往后，很多自主品牌具备发动机生产能力，但大多还是基于三菱老发动机、或者合资品牌发动机进行逆向模仿而来，在自主品牌模仿合资品牌当前的发动机时，合资品牌的新一代发动机、新一套技术已经在测试、生产了。
也就是说，与合资品牌相比，自主品牌在发动机这方面一直落后最少一代技术，相对来说更费油，就不难理解了。
其次是变速箱，道理其实和发动机一样，国内自主品牌目前其实依然没有正向研发自动变速箱的能力，有的要么是通过收购海外变速箱厂商吸收技术、要么逆向、模仿合资品牌的变速箱，其中主要是CVT和DCT变速箱，极少厂商涉及到AT变速箱的研发生产。
最后，也是消费者最容易忽视的一点，就是车身的轻量化。不要觉得把车造轻很简单，拿相同尺寸、相同级别的自主品牌车型与合资品牌进行对比，会发现自主品牌一般都要更重，吉利博瑞、长城WEY VV7等车型就是典型的例子。这些车型在外观设计、内饰用料和配置方面都极具性价比，但他们极少提到的一点，就是车身轻量化，这一方面是自主品牌在这个领域的投入和技术积累较少，另一方面也是因为轻量化是一套非常复杂的工程，同时需要耗费非常高的成本。如何在保证结构强度的前提下，尽量减轻车身重量，不是随随便便就能做到的。
所以，自主品牌比较费油，就比较好理解了。相比外形、内饰、配置，提高燃油经济性、降低油耗，是更具挑战性的，这也是所有自主品牌迫切需要努力度过的一个难关。
第一发动机。用的都是比较中庸但是故障比较少的，上市时间较长的发动机。第二在车身稳固方面用的也是中庸的结构框架，但是的确很结实。第三也是最重要的一点，我是经常在路上看到的，开着口碑非常好的合资省油车在路口通过红绿灯的时候这个墨迹啊，真是不舍得踩油啊。
汽车显示器上的油耗，比实际油耗低多少？
行车电脑显示的油耗和实际测试油耗有误差很正常，这和速度表显示值与实际值有误差道理雷同，只不过速度表显示速度会比实际车速快一点，但必须小于5%的误差。
需要说明的是，日常用车的实测油耗与正真的油耗相比不会很精准，因为实测油耗受很多因素影响，比如气温，加油机，加油液面等等。所以要想测试尽可能精准，那必须在同一个加油枪，基本相同的气温，相同的燃油液面下计算，所以这个很难做到。
大多数情况下，实际测试的油耗都比行车电脑的油耗偏大一点，但是并不是很多，而且不同车型误差也不一样，即使相同的车每次加油测试的误差也不一样。
以我的凯美瑞混合动力为例，从买车到现在跑了接近14万公里，每一次加油都做个详细的记录，且有照片为例。实测油耗都比行车电脑显示偏大一点，但最多的一次额度没有超过0.4L。从买车到现在一共加了166次油，平均实测百公里油耗6.229L，行车电脑显示平均百公里油耗6.072L，相差0.157L，误差2.5%，算是非常精准了。
有兴趣的亲们，可以关注我的头条号，查看我写的几篇混合动力5年用车总结。
所有汽车上仪表或者中央显示屏上显示的百公里油耗都只能作为参考，不能作为车辆计算油耗的标准，因为这个油耗是行车电脑通过监测一定公里数内结合邮箱油量的变化和发动机所需负荷计算出来的，连续行驶距离较长的车辆可以看到这个数据非固定值，是会有明显变化的，所以只有参考意义
从上图可以看出油耗与油门，车速，刹车等操作有较大的关系，说明较好的驾驶风格对降低油耗有较大的促进，
最直接测量油耗的方法就是当油表刚提示需要加油时记住车辆此时行驶总里程数，再将邮箱加满，记录所加油量升数，等到下次提示加油时记录现在总里程数，用现在总里程减去上次加油里程，就可得出上次加油后行驶的里程，再除以上次加油油量，即可计算出比较准确的百公里油耗。
由于车辆在行驶过程中道路的差别对计算可能会产生一些影响，如果想更加准确，可重复上面操作3到4次，在取3到4次的平均值即可得出更加准确的百公里油耗！
现如今汽车的表显油耗已经没有什么参考意义了，如今很多厂家都爆出油耗造假的事件，这很难说是表显油耗的计算原理问题，还是厂家的套路。谁家的套路深谁家的油耗可能低的就更多，这种恶性循环导致此类事件屡教不改。但表显油耗的计算原理很简单，行车电脑通过计算油轨喷油的脉宽，在通过曲轴测速传感器等采集发动机的转速进而计算出汽车的百公里油耗和瞬时油耗。但这些都是可以通过人为的修改ECU的计算来串改的，比如国内某品牌曾经就出现过非常可笑的怠速时的瞬时油耗为0的事件，难道等红绿灯就不烧油了吗？按照如今传感器的精度和电脑的计算能力来说，从原理上讲表显与真实的油耗并不会有太大的出入，但在当前这种情况下真实与表显百公里上相差3L的都有实例，参考这个实在没有什么意义。
不同汽车品牌，甚至同一品牌不同车系的表显油耗跟实际油耗都不一样，所以不能一概而论。而且表显油耗不一定比实际油耗低，有时可能会高。以我的君威1.5t为例，根据我多次测量，表显油耗跟实际油耗相差很小，大多都误差在0.1L/100km以内，而且有时候表显比实际油耗要高。
我的车是铃木天语，新车的时候看了几次，显示器上的油耗比实际油耗高，特别起步和上坡，显示器特别夸张，能达到30L。从实际加油来计算，没有显示器上的油耗高，但误差很小。以后再也不看了，没有多大意义，该加油还得加油。
这个不一定，汽车油表显示的油耗是汽车在出厂研发时特定路段跑出的油耗，也就是大家所说的工信部油耗，个别国产车将怠速状态下的油耗在行车电脑中给忽略不计了，这样显示的油耗会比实际驾驶油耗更低了，百公里差一两个油都是正常的，这与每个人的驾驶习惯及行驶路面，是否堵车等等都有很大关系，实际使用中还是按加油量和公里数计算更准，油表只是一个大概的参考!
到此，以上就是小编对于国产车仪表油耗高的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产车仪表油耗高的2点解答对大家有用。