大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于刚保养完油耗增多了的问题，于是小编就整理了1个相关介绍刚保养完油耗增多了的解答，让我们一起看看吧。
换了次机油后感觉油耗暴增了，而且提速没劲了，这是怎么回事？会不会是机油加多了？
机油的改变、或机油加多，会对油耗造成一定的影响、但必然不会出现暴增，提速疲软有可能是因为机油黏度增加、或机油添加过多，但更多是您的感觉、实际上就是绝大多数车友的感觉并不准确，大多数时候感觉会欺骗自己，如果您确定这段时间油耗暴增，那么问题更多是在于您的驾驶风格、可能最近发生了改变！
感觉到底有不靠谱？鄙人过去一辆车、首保后感觉动力反而变得疲软，不过这种感觉只有鄙人有、而家里人都说动力提升了，所以谁是对的、谁是错的？当然并不否认机油黏度增加或机油加多了都会增加发动机运行阻力，油耗适当提高、油门相对变重是客观存在的，但不致于导致油耗暴增，即便您加的是假机油（二手翻新机油）、也不会让您油耗暴增，因为翻新机油黏度指数低、尤其是热衰减严重，遇热迅速变稀、发动机运行阻力也降低了，所以油耗必然不会暴增！
而机油黏度增加比如由20、变成30，甚至是变成40也很难导致油耗暴增、同样机油加多也不至于，所以问题并不在机油上、而还是在于您的驾驶风格上，或许您的驾驶风格、车辆工况在换完机油后发生了改变，只有这样、才会突然大幅度的改变燃油经济性；比如换完机油之后的一段时间、您平均车速提高，或者路况变得极为拥堵，再或者您最近的驾驶变得更加剧烈，这些才是对油耗影响最直接、也是最敏感的方式！
举一个很简单的例子，鄙人过去开过一阵子帕杰罗、那车2200转油耗合理，可一旦转速超过2200转、那感觉就像油箱漏了一样，这就是发动机工况对油耗的影响、很直接；简单点说比如您换机油之前、长跑高架桥，平均车速60千米左右、这时候燃油经济性最佳，比如在5、6个油左右，而您换完机油后、跑了一阵子的高速公路，平均时速110Km，这时候的油耗能飙至7、8个，甚至是8、9个；这样一来对比之前的5、6个油是不是出现了暴增？这种油耗变化是直观的，比机油黏度增加、加油加多要明显许多！
另一种原因就是因为路况变得拥堵，比如长走的道路突然维修、导致路况拥堵，使得车辆低速、怠速时间增加，发动机干转、不走道油耗能不大幅度上升么？发动机特性就是如此，负荷低、负荷高都不省油，只有中段负荷燃油经济性才最为理想；所以在某一个周期，发动机负荷变低、或变高都会对油耗产生很明显的影响，也就是题目中所说的油耗暴增；因为机油对油耗影响幅度不大，即便粘度增加、即便有所加多，油耗也很难出现暴增的现象！
之后一点就是心态，有很多首保之后的车友都反馈油耗为什么大幅度增加、惯性思维下应该降低才对？这实际上就是一种高预期心态，希望首保后油耗降低、过去也都这么说，而实际上保养时车友们因为对车的爱护、油门踩的很温柔，平均速度也不高、往往保持在40-60Km左右，这恰恰很省油；而首保之后、车友们驾驶车子变得更加直接，甚至是放飞自我，比如频繁大脚给油、体验车辆的性能，比如跑到高速上激情驾驶一会等等，这些做法都会导致车辆在首保之后的一段时间油耗暴增，而之后心态逐渐平和、油耗就又降回来了；所以当油耗出现明显变化、甚至暴增之后，最该考虑的是发动机运行工况是否出现改变、因为工况的改变对油耗产生的影响最明显！
机油粘度可能加错了，或者机油的品质有问题，还有就是机油加的过多了，有油尺可以看一下机械油尺，如果没有可以在行车电脑中看到机油液面高度。如果可以的话更换机油，看问题是否能解决。希望回答对你有帮助。
很多车主都有过这样的感觉，新车保养以后油耗增多，有些实际上时心理作用，而又些的的确确是可能增高，究其原因可能有两点：
1、机油加注量过多
机油加注量一般要求在机油尺的上限和下限之间偏上的位置，尽量处于机油尺上限位置，通常是不允许超过机油尺上限的，一旦机油量过多，就会使发动机运转阻力增大，就会影响发动机曲轴箱的压力，进而导致活塞上下行运转时阻力增大。而很多4S店或者修理厂在加注机油的时候，没有严格的按照操作规程进行，在即有没有排放干净的前提下，又加入了等量的机油，这就会导致机油量超过机油尺的上限，进而造成发动机动力下降。
实际上，机油加注量过多的后果，远不止动力下降这么简单，超量加注机油会导致曲轴箱压力增加，曲轴强制通风时，会有更多的机油被通过PCV阀排出到油气分离器，由于油气分离器不一定能将所有的机油完全分离，仍然会有相当一部分机油会重新排入到进气歧管内，重新参与燃烧，这就会导致烧机油的情况，长时间的烧机油会导致缸内严重积碳，活塞环卡滞拉缸等故障。
2、机油加注粘度过高
这已经是一个普遍现象了，对于日韩系发动机来说，通常原厂加注的都是0w-20的机油，这种机油粘度低，运转阻力小，燃油经济性很好，但是在很多4S店，特别是拥有众多车型的4S店，为了降低成本通常指批量采购，一种粘度适中的机油，比如5w-30甚至5w-40，这种高粘度机油虽然说也可以使用，但是由于机油粘度过高，泵送阻力过大，往往会导致动力下降。有很多网友私信我，说明过这种情况，我只能告诉他，拿着保养手册要求4S店按保养手册要求更换机油，否则进行投诉。
此外，长时间使用高粘度机油还会导致发动机冷启动磨损。因此不要盲目的增加机油粘度。
通常日韩系发动机往往要求使用0w-20，美系往往要求使用5w30的机油，德系通常要求使用5w-40年度的机油，因此不要盲目听信一些4S店或修车世甫的建议，给你提升机油粘度。
当然，最近的一些新出的德系车也要求使用零w-20的机油，前提是这种机油必须符合欧盟的acea a3/b4 的认定，大众的车型还要求符合大众的 vw50200的认定。
换机油后油耗增长，车加速没劲，基本是两种情况。
第一种机油加多了
在之前本田和几个品牌车型都出现过机油增多的问题，机油多了之后车确实会加速无力，并且会造成车辆无法启动的情况，正常都会配有机油尺，机油尺上有最高线和最低线，正常情况下机油都不会加多，但是也不能避免更换机油人员的业务熟练性欠佳，导致机油加多，需要及时到修理厂处理。
第二种机油型号加错
不同车型有不同对应的机油标号，也有对应的不同粘度，机油粘度过高和过低都不行，过高之后会导致车型加速无力，年度过低，对整个发动机核心部件都有很大的损伤，并且会造成不可逆的后果，所以在更换机油时一定要注意与自身车型匹配。
总结：机油加多和机油粘度弄错，对车辆的影响都是很大的，所以在保养维修时一定要注意。
到此，以上就是小编对于刚保养完油耗增多了的问题就介绍到这了，希望介绍关于刚保养完油耗增多了的1点解答对大家有用。