大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油耗大和季节有关系吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍油耗大和季节有关系吗的解答，让我们一起看看吧。
天气变冷，油耗就变高吗？为什么？
天气变冷油耗变高是客观现象，不过一般来说，要冷到一定程度以后才能明显的影响油耗！
发动机是热机，利用燃料燃烧释放热量，总体来说，汽车上任何能量的来源都是来自发动机运转，发动机的水温达到工作温度以前，发动机的ECU为了使发动机尽快升温使发动机工作在最佳工况，往往会采取以下方式：
发动机低温时暖机加浓喷射
电喷发动机通过水温传感器监测发动机的水温，在水温达到工作温度以前，发动机的ECU会控制喷油嘴提升喷油量，使发动机的空燃比减小，达到12-13:1，这样可以使发动机燃烧时释放的热量更高，使发动机尽快升温，达到工作水温。在这个过程中油耗会增高。也就是说只要发动机处于低温状态，发动机就需要调整喷油量多喷油。如下图，当水温在零下30℃时，发动机的喷油量会增加2倍作用，这种修正一直会持续到水温达到70℃以上。因此，特别是在我国北方，发动机低温状态下，油耗会直线上升。
发动机根据进气温度动态修正喷油量
当进气温度过低时，空气的密度增大，为了使发动机的混合气不至于过稀，需要对发动机的燃油量进行修正，一般会以20℃作为临界温度，当进气温度低于20℃时，ECU进行正燃油修正，增加喷油量，当进气温度高于20℃时，ECU会进行负修正，降低喷油量，因此，总体来说。在北方低温环境开车的综合油耗要比在南方高温环境开车的油耗要高一些。
外部的一些因此影响发动机油耗表现：
发动机暖风散热
发动机暖风在发动机低温时如果开启，就会增加发动机的暖机时间，而发动机一旦达不到工作温度，就会增加喷油量，所以，开暖风不当也会影响发动机的油耗，正常情况下，发动机的水温低于40℃不建议开暖风，此时开暖风不仅没有暖风进入，而且不利于发动机升温吗，此外还会导致发动机积碳。
低温时发动机阻力大
发动机、变速箱、齿轮、传动装置一般都是靠油脂润滑，低温时，油脂的粘度会增加，运转阻力会增大，导致汽车行驶阻力增加，此外，零部件间隙在设计时必须以发动机在工作温度下为最佳，在低温时零部件间隙过小，摩擦力增大，这也会导致发动机的油耗增加。
冬季换雪地胎油耗增加
冬季时一般需要更换雪地胎，而雪地胎胎质较软，滚动阻力很大，这也会导致发动机油耗增加。
天气变冷，油耗为什么会升高，我来说一下几个原因。
1.热效率下降导致喷油量增加
在同等工况下，冬天车辆的耗油量肯定要比其他季节高，因为冬天需要的热能更多，发动机必须多做功才能维持工作温度。冬季由于温度较低机油黏稠度变高，同时发动机机体温度低，导致燃油雾化差，没有转化为有效功，发动机为保证原有的输出功率，必须增加燃油喷射量。
此外，由于冷却水在循环中会带走部分热量，冬天受气温影响，被冷却水带走的热量要比夏天多，使得发动机不容易保持正常工作温度，在这种情况下，发动机也会靠增加喷油量的方式来维持正常运转。
2.暖风风导致发动机额外做功
冬天使用车内空调，吹热风的要比夏天吹冷风时更耗油。
理论上讲，热风不会启动空调压缩机，只是把发动机水箱上的热气送入驾驶室，从而使室内升温。从表面上看，许多人觉得这个热气即使不用也要产生，并没有额外的能耗，也不会额外耗油。其实，发动机水箱的热气确实可以使驾驶室变暖，但如果热气不足的话不能达到设定温度时，发动机就要额外做功来产生更多热能，好供给驾驶室温度要求，这是就要额外耗油。
另外，在充分热车后刚刚启动车辆时，虽然水温正常，但热气还未产生充分，如果这时立刻打开热风，就会强迫发动机被动做功，提前供热，增加额外油耗。
3.热车时间过长
许多车友尤其是爱车的车主早已保持了热车的习惯，但一定要注意的是热车时间过长、开暖气待命等状况都会增加油耗。
为什么天冷了车的油耗会升高许多？
汽车油耗随着温度的下降而升高，原因在于错误的用车方式和温度两点，与一般理解的所谓空调使用方式无关，首先看错误的用车方式：
1、随着温度的下降有孩子或者女性的家庭用车往往会通过原地热车提升用车体验，也就是等待发动机水温足够高能吹出暖风之后暖和一些再驱动行驶。原地热车当然会增加油耗，而且怠速水温上升缓慢油耗的增加会更明显一些。
2、环境温度影响发动机水温的提升的速度，水温速度提升缓慢是影响油耗的主要原因，如果没有原地热车习惯的话几乎可以确定是唯一的原因，与讹传的所谓冷车开空调增加发动机负荷没有关系。
发动机水温是影响油耗的主要原因，一般理解的水温是指发动机冷却液的温度，冷却液本身是循环往复的，在循环中会带走热量，所以在环境温度非常低的前提下发动机的温度上升会更加缓慢。
水温上升缓慢的直接影响有两点，一是机油温度过低的低温流动性比最佳工况的流动性差一些，粘度多大依靠飞溅润滑的部件产生的阻尼也就越大，运行的时候则要消耗更多的能量同步也就需要喷射更多的燃烧做更多的功。
其二是环境温度影响了发动机热效率，燃油消耗量并不是固定的，而是随着水温的逐步提升为逐步降低。水温传感器会实施侦测冷却液的温度，根据不同的温度实时调整喷油提前角、功率输出以及排放控制，喷油量是与温度的变化而同步变化的，那么具体能变化多少呢？
以普通的2.0L/1.5T发动机为例，在理想工况下发动机的喷油量为每一次燃烧冲程10毫克，但这是发动机在85~90℃的理想温度下才能体现的数据，这个状态也就是某些品牌经常表演的所谓【超高热效率】，其实峰值热效率是要求在这个温度下才能体现的。
而在没有达到这个温度之前比如环境温度在15~20℃之间，每一次的燃烧冲程喷油量约为20~23毫克之间，温度再低一些的话可能会超过25毫克。
那么也就是说在发动机温度没有达到合理的水温之前油耗最高会是正常平均油耗的2~3倍，我们把到达最佳温度之间的时间分为三个阶段，第一阶段平均油耗X3、第二阶段平均油耗X2，之后缓步到正常油耗水平，这两个阶段的实际油耗减去正常平均油耗就是多出的油耗，计算可以通过观察启动水温到水温表中线的时间除3就好。
所以真正造成冬季油耗飙升的原因不是车辆本身，不热车的话也不会是空调或者故障，而是温度越低油耗就会越高，这是无解的，当然南方车主就不会有这种烦恼了。
冬季需要原地热发动机到正常温度，凉车走车油耗非常高。据有关专业人事实测，冬季发动机起动后凉车走车油耗惊人，是热车的120余倍。因些冬季应原地热车达正常温度，方能降低油耗。
进入冬季，外界环境气温降低，根据所处地区温度不同，汽车油耗也会有一定比例的升高。
例如在零下二十多度的环境下，市内短距离行车油耗最高升高一倍!油耗不仅和环境气温有关系，和路况、驾驶方法、平均速度等都有一定的关系，其中对油耗影响严重的要属环境气温!
低温下能量会损失很多，汽车都有温度补偿管理程序，目的就是让发动机在最佳温度下正常运行。
最佳温度下燃油效率高，发动机磨损小。例如节温器温度设定在90度左右，低于设定温度时节温器关闭，发动机散热系统处在小循环状态，车辆可以快速升温。而当发动机温度高于设定温度时，节温器打开，散热系统工作在大循环的状态下，保证发动机不至于过热。
而当环境温度过低的时候，ECU通过水温传感器检测到发动机当前温度，并且根据当前温度来调整喷油量大小。
温度低则加大喷油量，促使发动机快速升温。而有些车型水温传感器损坏后发动机频繁淹死，油耗高、启动失败等就是这个原因，水温传感器回传错误的温度信号导致。所以冬季启动车辆后怠速都会比较高，某些车型开暖风后发动机怠速会进一步增加，以达到快速暖机的作用。发动机水温过低的时候，开暖风则进一步提高油耗，一个原因是怠速升高，另外一个原因是开暖风后发动机温度被暖风带走，导致升温时间延长。冬季只有发动机温度正常后油耗才能降下来，和春夏秋差不多!
另外一个原因就是冬季低温会导致变速箱、差速器等部位阻力变大，润滑油在汽车初期运转时流动性差，阻力大。
发动机负载升高后会导致油耗升高。而某些自动档车型变速箱还有冷保护的功能，换挡延迟，导致汽车在低速挡位行驶，发动机利用率低，油耗自然会升高!还有部分不带有胎压监测功能的车辆，入冬后车主不一定知道轮胎胎压会降低。根据热胀冷缩的原理可知：入冬没有检查胎压，那么随着温度的降低，胎压也会逐步降低。胎压低油耗自然升高!
到此，以上就是小编对于油耗大和季节有关系吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于油耗大和季节有关系吗的2点解答对大家有用。