大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系低油耗保值吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日系低油耗保值吗的解答，让我们一起看看吧。
想问下，为什么有些日系二手车比别的品牌保值呢？
日系车里本田和丰田的车最保值，原因也很简单，就是开不烂。以丰田车的卡罗拉为例，无论是动力，内饰，配置都没有特别出彩的地方，但是10年的老车还是有大把的人要，为什么？就是因为故障少，发动机变速箱正常保养基本不会坏，一般都会随车报废也不用修。简直就是轿车里的AK47,尤其是在新疆青海这样地广人稀的地方，4S点修理厂少，车有问题不好修。这些地方的人愿意高价买二手日系车，也把日系车的价格拉高了。
论二手车市场保值率，最得意的车系当属日系，新老日系车在二手车市场都有极高的热度，除下几款冷门车型略显无力之外，整个二手车体系在市场中颇显实力。国产紧凑型轿车中，前十名最为保值的产品日系车占据六款之多，分别为卡罗拉、昂克赛拉、杰德、凌派、雷凌以及锋范。其中卡罗拉保值率最为可怕，三年保值率可达65%左右，即便是保值率最差的锋范，三年数据也达到了60%左右。而小型车阵营中，日系车依然当属头名，飞度、威驰、致炫、骊威以及雨燕排名靠前，其中飞度属于二手车市场BUG级产品，三年保值率高达65%，一台普通喷漆正常行驶四年左右的GK5飞度二手车依然能卖到6.5万左右，六年左右的雨燕二手车售价在4万左右，保值率可谓强大。
日系车的强大由来已久，根本原因在于成功的产品质量，简析日系保值率三巨头：飞度、普拉多以及雷克萨斯ES，三款车代表三种完全不同的日系车，低端车型飞度三年保值率遥遥领先，成为二手车市场新宠。越野悍将普拉多二手车售价水涨船高，甚至某些时间段出现开一年仍然赚钱卖的反市场规则发展情形，雷克萨斯ES每年以微弱的亏损小幅度贬值。
质量，是日系车被关注的根本优势，也是唯一优势。
一方面，选择二手车消费者大多不多金，用户群体决定了他们的取向向日系车靠拢，可靠、稳定、耐用是根本选择标签，在这方面上日系车牺牲操控为可靠性做出的改变相当符合群体购车需求。
另一方面，日系车品牌众多车型众多导致二手车市场选择面较多，从日产到丰田，从本田到铃木，从小型车到全尺寸日系车种类繁多，在挑选之时也比大众更多，受众也更广。
同时还有最关键的因素，日系车整体降价空间不多，丰田、本田、雷克萨斯、铃木多个车系终端优惠不大，很好的稳固了二手车市场保值率。
谢邀！日系保值率高是普遍情况，特别是在南方，广东区域的两田品牌。保值率高影响的因素有以下几个方面！
1.新车价格硬
例如丰田凯美瑞2019款2.0g豪华版，官方指导价19.98万，截止到2020年4月广州区域优惠只有5k。八代凯是2019年2月上市的，一年的时间裸车价基本没啥变化。其他品牌，例如别克昂科威，19年11月上市，目前全系有3万优惠。所以新车价格的坚挺给保值率提供了基础。
2.品牌认知度高
日系车进入中国早，现在年纪大一点的人都有认知，日本车好！丰田，本田，日产三杰这些品牌家喻户晓。
3.保有量和可靠性
如果一款车长期销售量名列前茅，拿它的二手保有量会很大，汽车修理市场的配件和保养费用就会很低，维修保养费用对二手车车主来说非常重要，毕竟他们手头不宽裕才买二手车，谁也不愿意自己买个二手车，维修和保养费用却奇高无比，这样，还不如买新车呢！日本在造车这块的确有一套，本田号称买发动机送车，世界上有开不坏的丰田之称。
4.千人拥车量低
世界银行发布了2019年全球20个主要国家千人拥有量数据，其中中国每1000人拥车量为173辆，位列榜单第17名。美国排名第一位，千人拥有量达837辆，是中国的近5倍。可以理解美国人买车可能就是自己在用，或者一个家庭多台车，所以选择性较多。而我们国人买车除了满足自己的需求，可能更需要照顾到家庭的实际情况。日系车的品质可靠，外观空间都能很好满足需求。
实际情况确实如你所说。
而且并不是有些二手车。
是大部分日系二手车都比其他的品牌二手保值率更高。
普遍的一个原因是二手日系车，上年头之后故障率普遍比其他车要低。这其中原因比较多，我只举一个例子说吧。
最经典的发动机例子。
德系美系在十年前就开始普及涡轮增压。但涡轮增压技术的普及并不是为了使车变得更耐用故障率更低。而是应对不断严苛的法规车厂而采取的措施。这方面日系车普及和使用的历史就很短。十年前甚至更早一些涡轮机是很容易出故障的，高温高压带来的一系列漏机油烧机油的问题。
所以如果用十年的尺度来衡量，十年前的德系车美系车要比同级别日系车车况差很多。
二手车就会体现出普遍的情况！
到此，以上就是小编对于日系低油耗保值吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于日系低油耗保值吗的1点解答对大家有用。