2024-06-14 23:06:14

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新车不开怎么看油耗的问题,于是小编就整理了2个相关介绍新车不开怎么看油耗的解答,让我们一起看看吧。

打开全部灯光和不开灯光行驶同样的里程,油耗有区别吗?

首先明确一点,灯光是需要消耗蓄电池的电量,这点毋庸置疑。但是却不会增加油耗。

新车不开怎么看油耗 新车不开怎么看油耗多少

原因么,是因为汽车发动机在高速转动的时候,会给蓄电池持续不断的充电。蓄电池把电能转化为化学能储存。当需要用到灯光或者起步打火的时候,再由蓄电池向外释放电能。

也就是说,灯光用的能量,其实在日常的行驶过程中就已经储存好了。所以并不会增加油耗。当然了,耗电量大的车灯就另说了。

区别是有的,但是一般情况下影响不是特别大。但是这样的回答肯定会引起很大的争议,首先,很多人有这样的观点:发电机是随着发动机同步转动的,只要发动机启动后发电机就一直在发电,所以不影响油耗,其实并非如此。

汽车发电机是可以调整输出功率的。

1、因为发动机转速是不断改变的,使用普通发电机的话随着转速改变其输出电压电流会有很大的波动,这是不允许的。

2、车上的负载比如电子扇、鼓风机、大灯等用电设备全部开启的话发电机应该可以满足需求,但是大部分情况下它们并不会同时运行,如果发电机还按额定最大输出功率运行的话肯定会浪费发动机的动力。

所以汽车发电机是这样解决的:发电机里没有永磁铁,而是使用一个励磁线圈来产生磁场,发动机启动时先让电瓶驱动励磁线圈产生磁场,然后发电机可以发电,发电机输出稳定后自己给励磁线圈供电。

用电负荷增加时加大励磁电流,磁场强度增加,输出电流也增加,相应的发电机转动阻力肯定也会增加。阻力增加了肯定要占用更多发动机动力了,油耗肯定增加。

用电负荷小的时候减小励磁电流,磁场强度降低,输出电流也降低,相应的发电机转动阻力肯定小了,减轻发动机负担,油耗会降低。

一般车用发电机功率至少上千瓦,普通70CC摩托车发动机功率大概就是一千瓦左右,所以说带着这么个负载肯定是要耗费发动机功率的,但是发电机并不是全部时刻都在全功率输出,所以负载大时肯定耗费更多发动机功率。

汽车电器用得越多,肯定发电机消耗动力越多,因此影响耗油量。

做个比对吧:空调 vs. 开灯

一般汽车空调耗电3000瓦左右,开空调大约多耗油10%。

一般汽车开头灯,雾灯,远光灯行驶,大约耗电300瓦左右,会多消耗多少燃料?1%?

基本无法察觉的差异,速度稍微降低一点,油门踩轻一点,刹车少踩一点,省下来的燃料远超1%,甚至10%。

个人经验,同样路程,省油的开法耗油量只有费油的开法的不到一半,为了地球,为了自己的荷包和安全,开车还是保守点吧。

前面的回答都是理论计算的,我来说个实测:

我的明锐1.4T,热车后(水温90℃左右)怠速油耗一般维持在0.5L/h,打开全部灯光,怠速油耗变成0.6L/h,再打开空调风扇(不开压缩机AC)到最大变成0.7L/h。阳光直射情况下室外30℃设定22℃时打开AC待室温稳定后怠速油耗变成1.2L/h。

行驶过程中,上述灯光、风扇、空调压缩机等对油耗的影响是一样的,至于如何换算行驶一定里程的百公里油耗,关键就看你行驶的平均速度了,平均速度越低油耗影响就会越大。比如你一小时平均时速30km/h,开灯光导致的增加0.1L/h的油耗就变成了0.33L/100km。假设平均时速100km/h,开灯光导致的增加0.1L/h的油耗就变成了0.10L/100km了。所以速度慢了并一定给你带来省油哦,合理的高速更节省。

谢邀!

个人感觉,理论上会增加耗油量.因为开灯就会消耗能量,车上消耗的一切都是通过油来转换的!比如刹车,空调等等都会耗油,和平时开车习惯有关!但实际上感觉不会有明显的蚝油,区别不是很大!可以忽略不计.(比如单位-家距离一样!不可能每次来回都一样油耗,白天晚上也是一样!可以忽略不计!)

我给出的答案是肯定会增加油耗。因为汽车上的电能是由汽车发电机提供,而汽车发电机是由汽车发动机驱动的,当汽车灯光全部打开后电能消耗增大发电机就要急时给予补充,也就是说发电机的负荷就要增加,同样也就增加了汽车发动机的负荷,油耗也自然会相应增加。只不过它的油耗相对于驱动前进的油耗可以乎略不计。

新车如何拉油耗?

可以晚上等车少的时候,在快速路上六七十码的速度。开上ACC,跑个20公里,油耗就降到5点左右。当然了,这也只是看看表而已,并不是实际的。你市区拥堵的时候,一跑马上表现就上去了。车的油耗还是跟车上发动机变速箱和驾驶人的开车习惯有关。

关于新车如何拉油耗这个问题,其实汽车拉油耗是不存在这个问题的,只是一些人为博别人眼球而想出的一种说法而已,车辆是否省油,那就一定要让车辆达到最佳的性能,要达到这种最佳性能,并不是像某些人说的要拉高速得来的,而是经过长时间磨合,使车辆相各部位机件达到最佳配合,才能得到更合理的油耗,在很早的时候,由于机加工的技术精度不高,所以那时候的车辆磨合期都在2000~5000公里,随着机加工的精度不断的提高,现在的车辆磨合期基本都在1500公里之内,所以如果想有合理的油耗,那必须在1500公里之内做到认真的磨合,磨合期内禁止发动机拉高速,汽车磨合不光是对发动机磨合,而且汽车的行走部分、底盘部分、转向部分等等都需要有一个适应的过程,一辆新车如果磨合的好,不光是油耗可以降低,今后的车况会很顺畅,故障率也会很低,不要相信别人说拉高速,高转速对车辆并没有什么好处,对行车安全也不会有益处,如果高转速真的好对车有好处的话,所以合理控制车速,控制发动机的转速是有必要的,当然如果出了磨合期,发动机偶尔来次高转速也没坏处,磨合期内高转速拉油耗,只会让油耗越来越高,所以自己的爱车还是自己爱护吧,只有你爱护她,她才会为你省油省心。

许多人都曾注意到,新车的油耗异常高,这本是一种正常现象,一般新车油耗都会高出30%,这是因为新车正处于“磨合期”的缘故。如今加工和装配工艺的提升新车确实不同以往必须有5000公里磨合期的要求,但不代表新车就不需要“磨合”了。刚出厂的车其机械部件、电子设备、轮胎等都不是最佳状态,一点的误差也会带来动力输出时的阻力,各系统中误差加和就造成了新车油耗的增高。但也不可为了快速度过磨合期就去刻意拉高转速,尤其新车首保前5000公里,不适宜这样做。首先出厂时的机油等级不会太高,矿物质机油不适合长时间高转速运行,第二首保前机油中会有很多金属碎屑,刻意高转会对曲轴、凸轮轴等关键部件造成损伤。最好的方式是首保前正常驾驶,不超载、不高转,首保后拉一拉高速排一排积碳。

不存在“拉油耗”的概念,新车磨合有太多误区了。

现在汽车制造工艺精度已经提升了很多,而且大部分车辆的发动机出厂前都经过了磨合,所以所谓的拉高速,磨合发动机都是伪命题。那车辆为什么还要有一个磨合期呢?其实就是个热身期。车辆和任何工业化产品都一样,都有一个良品率问题。毕竟现在汽车制造业还没有实现完全自动化,还是有一些人工操作的细节是不可控的,再严格的品控也只能实施“抽检”,难免会有一些不良品会流入市场。而首保之前的磨合期,就是一个额外的检验过程。

之所以要求新车尽量不要上高速,包括一些车型有明确的速度限制,更多的意义不是怕伤车,而是考虑的安全。低速的时候有点事和高速的时候发生点事,那完全不是一个概念的。厂家的逻辑是这样的——假定你买到的是一辆故障车,在磨合期你要检测出来,但是还别出大事。表述不准确哈,但是是这样一个逻辑。

人做运动前为啥要热身呢?一样的道理。汽车有成千上万个零件,单个零件都符合标准,组装在一起,静态也没什么问题,可是动起来会有什么问题,这就不好说了。我举一个简单例子,老玩单杠的人,手上有茧子,老射箭的人,弹琴的人,手上也都有特有的印记,这其实就是人和器械之间的磨合。车辆的各个零部件也是如此,看似严丝合缝,不过从微观角度看,还是差点意思。不过开一段时间,经过动态的调整,各个零部件都会找到自己的位置。

别急,缓慢起步,别踩急刹车。 油耗是一个综合值,与发动机,发动机的排量,驾驶习惯,路况等诸多因素有关。

我一般查某一款车的油耗,都是借助第三方软件,从小熊油耗等 到加油站把油箱加满,跳枪为准,然后重置一个车辆里程,行驶100公里以后,再过来把油箱加满到跳抢,看看加了几升的油,简单的除法就能得出平均油耗了,这个方法是公认的比仪表盘更准确的方法。

瞬时油耗:也就是车辆某瞬间的燃油消耗,汽车行驶时显示为升/百公里,汽车静止时显示为升/小时,所以瞬时油耗计算很复杂,忽高忽低,基本上没有参考价值。 平均油耗:我们通常所指的油耗就是平均油耗,一般以百公里来计算,也叫作百公里油耗。

通俗的讲就是最近的一百公里路程,汽车消耗了几升油,但这中间也有猫腻,比如这一百公里的期间,车辆启动但没有行驶,怠速所产生的的油耗很多汽车是不会计算进去的。

计算方式为: 假如这款车的油耗是8个油,当时的油价是7元,则计算公司为:8(油耗值)*7(油价)/100(公里)*300(全程公里数)=168.0元。 假如这款车的油耗是6个油,当时的油价是7元,则计算公司为:6(油耗值)*7(油价)/100(公里)*300(全程公里数)=126.0元。

楼主的意思应该是看着显示屏上那每百公里十几点的油耗不爽,很简单,多跑点短途,时速在80至90之间,跑一百公里左右,一趟下来,油耗会显示降低一两个点。上面的油耗和你平均时速有关,平均时速越低的话,显示的油耗越高,所以不建议在拥护的市区跑,这样降不下来的

到此,以上就是小编对于新车不开怎么看油耗的问题就介绍到这了,希望介绍关于新车不开怎么看油耗的2点解答对大家有用。

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