大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于开车别计较油耗的说说的问题，于是小编就整理了2个相关介绍开车别计较油耗的说说的解答，让我们一起看看吧。
有纳智捷优6的车主来说说油耗情况是如何吗？网上看了一圈都在说这油耗的事？
为了回答你的这个问题，我专门去问了4s店一位纳智捷u6车主，以下是获得的信息
1、优六这款车在10万到15万之间，排量是1.6T的和1.8T的。
2、车的外观还是有一定的优势，属于紧凑型SUV
纳智捷u6看上去秀气、小巧，里面的空间确实挺大。
3、1.8t的u6看上去动力确实不一样跟1.4t的速腾比有非常明显的起步优势。动力完全够用！
4、纳智捷u6的一些配置也是装逼神器，很是吸引人。
优六这款车还可以，但绝对不是经济性实用性。
1、车友们最关心的就是油耗。据车主真实的油耗反馈，u6的油耗在十个左右。就算在同等车型里面油耗算是偏高的。
2、这个就是1.8t的动力，确实对于上班族来说有点儿浪费。如果能有自然吸气的，排量低一些，油耗也会低也能省油
实话实说，我就是纳智捷优6车主，买的是15年款1.8T的，我不是专业写文的，回答你的问题简单但真实可靠。用车三年，感受最深的就是油耗并不想一些人说的那么高，但我觉得油耗除了和车有关，还跟个人驾驶习惯有个，优6跑高速很省油，回老家1450公里，共加了三次油，花费985元，到家还剩一半，55升的油箱自己可以算算一公里的油价，但城市道路要稍耗油些，特别是拥堵的时候，大概一公里7毛多，而且这款车超控性好，起步加速，爬坡表现都不错，也没有一些人说的噪音太大，360度环绕映像对我们女司机来说真的非常实用，不会评车，真实用车感受，希望能帮到你。
纳智捷优6这款车的油耗稍微有点高，我一个朋友之前开的就是这个车，别的没什么问题就是油耗高，官方给的油耗是6.9，实际油耗15，6的这是正常的，你要是稍微开的猛烈点的得有17.8个多么恐怖的油耗啊作为一个十几万的车里能达到这个油耗太厉害了，这和价位里纳智捷算是比较平庸点的，没有别的特点，外观不突出，内饰一般般，空间也一般，配置就那样，但是它的特点很明显，就是油耗高，这个车在二手车里面也很少，基本上卖不出去，不好卖
汽车空调设定温度下，风力大小是不是对耗油量没有影响？
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！，
天热天凉的时候，我们开车时都会很自然的开启空调，为的就是能给自己提供一个安逸舒适的驾驶环境，但我们往往又会担心长时间开空调会增加汽车的油耗，毕竟汽车每跑一公里可都是在燃烧自己的真金白金。
夏天开空调我们会按下一个A/C键，当A/C键的灯亮起后，汽车的空调压缩机便开始运转，而压缩机则是整个空调制冷循环的动力来源。汽车的空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、风机及各类管路与控制部件等所组成，当压缩机开始工作时，制冷剂从气态被压缩成液态，并被推入到整个空调冷却系统中进行循环。
当制冷剂在制冷系统里循环时，会在冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器这几个部件中完成吸热与放热的过程，最后在蒸发器里吸收外部空气的热量，并通过风机将冷风送入到车内，从而完成最终的制冷效果。
所以从空调制冷的工作原理我们就可以看出，作为制冷系统动力来源的压缩机，它工作时是需要消耗发动机所产生的一部分功率，所以如果既要保证发动机传递到车轮上的动力不变，又要保证车内有一个合适的降温效果，这就势必会额外增加一些燃油消耗。
汽车制冷是靠压缩机工作让制冷剂在制冷系统里进行循环，而将空调产生的冷风或者热风送入到车内的，则是空调系统上的鼓风机。鼓风机的工作原理其实很容易理解，说白了它就是一个由电驱动的电机，就像我们的风扇一样，电机转动带动叶片旋转，然后将空调蒸发器上的冷风或者水箱上的热风吹入到车内。
鼓风机的旋转速度就决定了吹入车内的空调风量大小，而通过控制鼓风机直流电机的转动速度，我们便可以实现对鼓风机转速的控制，最终完成对风量大小的控制。所以从风量产生的原因我们就可以得出一个结论，吹入车内的风量大小与压缩机之间并没有直接的联系，它们分别属于两套不同的工作系统。
壹车热评认为影响肯定是会有的，要知道汽车在正常行驶时，它所消耗的电量大部分都是来自于发电机，而不是我们最熟悉的电瓶，而且发动机还要承担给电瓶进行充电的任务。电瓶的主要工作则是在汽车点火时，给发动机的点火装置提供必要的电能，在发动机停止运转后，给车内电器提供一定的电力保障，并且为车内电器提供必要的过电保护，防止因电压不稳而导致车内电器的损坏。
当空调的风量越大时，需要发电机产生的电量也就越大，虽然看似消耗的是电量，但归根结底它消耗的还是我们的燃油，毕竟发电机是靠发动机来带动的，所以空调风量越大，势必就会额外消耗更多的燃油消耗。但风量大小对油耗的整体影响力又是非常小的，它对于压缩机所消耗的发动机功率来说，基本属于可以忽略不计。
所以车主没有必要因为担心油耗，而去刻意控制空调的风量大小，只要车内人员觉得舒服就可以了。
汽车空调在设定好温度后，风力的大小对耗油量有没有影响呢？那得看是什么空调了。
空调开起来就会增加发动机的负荷，肯定是费油的。
我们先看看汽车空调内部结构是什么样的，汽车空调主要是由压缩机膨胀阀、冷凝器蒸发器和鼓风机等等东西组成，冷气通过压缩机增压，使制冷液液化再汽化，吸收空气中的热量，从而达到降温的效果。
空调的功率大概相当于2到3台家用空调。
汽车空调系统里面最耗油的就是压缩机了，功率在3-5千瓦左右，占发动机功率的10%-15%，汽车排量不同，占比也就有所不同。
开车的朋友应该有这样的感受，开空调的时候，油门明显比没开空调的时候要踩的深些，反正我很有体会。
其次空调费油量还跟温度和湿度有关系，又湿又热的桑拿天用空调，就要比光热不湿，干干的天气里面更费油。
首先我们得从两方面分析，即变频和定频。
那从操作上来说，手动空调基本就是属于定频空调了，而自动空调则分为定频和变频。
车上空调开关处有个按钮上面是A/C，这就是空调的意思，这个按钮就是控制压缩机的，如果不开这个压缩机是不启动的，也就不制冷/热了。
自动空调如何区分定频还是变频呢？
汽车空调温度不变·风力大小对于油耗几乎没有影响
概述：
这三个最常用的汽车配置对于油耗都基本没有影响。
用“基本”定义的原因是客观事实存在影响，但燃油车特殊的电路系统以及发电冗余决定了可以任性的使用；以空调系统为参考，真正会增加油耗的因素是压缩机和气温，空调的制冷依靠的是压缩机驱动制冷剂在管路中循环，制冷剂为气态，经过冷凝器和膨胀阀后变成液态，达到蒸发器的时候变成气态，蒸发的过程从蒸发器里吸热使其降温，鼓风机再将高温空气吹到蒸发器上“被吸热”即为冷风。
由于制冷剂为气态，驱动制冷剂在狭窄的管路中运转需要数百公斤力，也就是好几马力；压缩比本身没有动力，动力来自与发动机曲轴连接的带轮，A/C空调开关控制的是电磁离合器与带轮的结合与分离（带轮始终运转）。那么制冷用了几马力就等于损耗了发动机几马力，动力变差则要拉升转速去补偿动力，油耗自然会升高。
用暖风的时候也会出现油耗升高，但问题不在于暖风系统而在于“热效率”；低温空气吸收发动机燃烧做功产生的热能，本应该转化为动力的热能减少也会造成扭矩下降，随后同样要拉升转速补偿动力，油耗自然会升高。
在搞清楚空调（和气温）对于油耗的影响后，最后需要了解的就是鼓风机的转速是否影响油耗了。
鼓风机或风扇说白了就是电机，风量大、转速高，耗电量自然也会升高一些；燃油汽车的电能完全依靠消耗燃油来转化，理论上会影响油耗，但是在启动发动机之后，内燃机会全时带动发电机运转，这些电则是“不用白不用”。
当然前提是鼓风机的耗电量没有“增加负担”，这是个不太好理解的概念，想要理解这句话就要先了解发电机如何控制发电量，通过图片来看吧。
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本文观点：按照题主所说的情况，风量大小对油耗在理论上是有影响的，但是产生的这个量值在实际情况中基本可以忽略不计的。
首先，开启空调所产生的油耗主要是来自压缩机的做功，这基本占了整个空调系统的90%以上，所以在现实情况中我们所说的开空调油耗增高就是指的这一部分。
其次，对于鼓风机对蒸发箱的吹风大小，理论上确实是对压缩机的做功时间有影响，因为风量越大，蒸发箱对外散发的制冷效果就越多，转而就会让压缩机增加工作时间，所以发动机油耗就会相应增加。不过这是理论上的，在实际情况中这个油耗的增加值，和我们平时所说的开了空调后百公里油耗的增加值相比，基本可以忽略不计的。
最后，实际情况下我们的空调压缩机也不是一直在工作的，室内温度传感器测量到温度到达设定温度后就会让空调控制器关闭压缩机，等温度上升到一定程度后才再次开启压缩机。所以这在一定程度上又减少了一点油耗。
希望我的回答能够帮助到你。
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大家都知道，汽车在夏天开空调时油耗会升高，其中的道理就是当汽车空调开关打开后，空调压缩机被吸合，发动机带动其运转，相当于额外增加了负荷，汽车的油耗自然就会增高。但是空调压缩机并不是一直在工作的，而是间歇性工作的。当空调系统达到设定的温度时，压缩机就会断开与发动机的连接，发动机油耗就恢复到了正常的水平。所以，空调压缩机的工作时间就决定了汽车油耗的高低。
在使用空调的习惯上，有些人喜欢把风机调到比较高的档位上，空调出风量较大，有些人却喜欢使用较低的风机转速，空调出风量较小。那么空调出风量的大小会影响压缩机的工作时间吗？会进而影响汽车的油耗吗？对于这个问题要从两个方面来分析，因为汽车空调有两种类型：手动和自动。这两种空调出风量的大小对压缩机工作时间的影响是不同的。
首先来看看自动空调。你说你的车已经设定了温度，就说明你的车配置的是自动或半自动空调，这种空调的风量一般都是自动控制的，不需要我们自己手动调节风速。只要我们设定好了车厢内的温度，自动空调就会自动的控制压缩机的启动与停止，自动的控制出风量的大小。一般空调刚启动时，由于车内温度较高，需要快速降温，所以风速较高，出风量较大，此时的空调压缩机是持续工作的；当车厢内温度达到设定值以后，风机风速降低，出风量减少，空调压缩机也开始断续工作，汽车的油耗也开始下降。
但是在空调系统工作过程中，只要我们设定的车厢内温度没有变化，车外的环境温度没有变化，根据能量守恒定律，空调压缩机的工作时间也是固定的。出风量的大小影响的只是车厢内的降温速度：出风量大，降温速度快，空调压缩机工作时间短，但是间歇工作的时间也短；出风量小，降温速度慢，空调压缩机工作时间长，但是间歇工作的时间也长。但不论出风量大小，空调压缩机总的工作时间是一样的，所以对自动空调来说，出风量的大小对汽车的油耗是没有影响的。
有些高档车型的自动空调系统搭载的是变排量空调压缩机，只要空调系统启动，压缩机就一直工作。但是压缩机的排量是随时变化的：制冷量越大，压缩机的排量越大，发动机负荷越大，汽车的油耗增加就越多；制冷量越小，压缩机的排量越小，发动机的负荷越小，汽车的油耗增加就越少。在这种情况下，出风量的大小改变的仍然是车厢内的降温速度，而不是空调压缩机的负荷，所以也不会对汽车的油耗有影响。
到此，以上就是小编对于开车别计较油耗的说说的问题就介绍到这了，希望介绍关于开车别计较油耗的说说的2点解答对大家有用。