油耗低扭矩大安全吗 油耗低扭矩大安全吗汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油耗低扭矩大安全吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍油耗低扭矩大安全吗的解答，让我们一起看看吧。

探岳2.0低功率发动机动力表现如何？

这个2.0T低功率发动机功率186马力，最大扭矩320牛米，之前已经装配在途观L上。实际动力表现不错，比1.8T的EA888动力略强。配合DQ381七速双离合变速箱（跟途观L的DQ380相比略有改进），百公里加速大概8秒出头的样子，挺不错了。

这款低功率2.0T属于大众招牌发动机EA888系列中的第三代半（GEN 3b），在技术上比高功率的2.0T还要先进些。不过这款发动机主打低排放低油耗，用大众宣传的话说就是“1.4T的油耗，1.8T的动力，2.0的排量”，所以动力上不算突出。

在途观L上使用之前，这款2.0T发动机已经应用在奥迪A4上，跟1.8T的EA888相比，不止油耗低、扭矩强。它在发动机内部做了更多以后华，更不容易“烧机油”，而且它是混合喷射，大大降低了积碳的积累。

探岳使用的2.0T低功率发动机还是相当不错的，和2.0T高功率发动机相比硬件设计上没有什么差别，还增加了奥托和米勒双循环的运转模式转换，和老款1.8T发动机比提高动力的同时又降低了油耗，总体性能相当不错。
那么这个动力对于探岳够不够用呢？这个动力当然是够用的，最大功率137千瓦，最大扭矩320扭米，匹配DQ381的双离合变速箱，百公里加速8.4秒，这个成绩对于这个级别的SUV来说已经相当好了，动力性你完全不用担心，综合油耗6.4升也是比较低的。

高档强行爬坡有什么危害？

1、高档位强行爬坡必然要大脚踩油门。但是高档位情况下传递到驱动轮上的扭矩是最小的，所以即便大脚踩油门反映到车速提升还是很慢的。所以这时候发动机燃烧肯定不充分了。现在电喷车，行车电脑就会继续加大喷油量。费油。而且燃烧不充分长时间下去会造成积炭。

2、高档位强行爬坡肯定会拖档，这时候发动机输出功率根本不够爬坡用了，说白了就是带不动了。如果继续强行爬坡的话发动机就会敲缸，就是做功冲程混合器爆燃的能量驱动活塞做功已经很吃力了，这个力量和活塞上的阻力几乎相当，这时候活塞就会出现震动，敲击缸体，很容易在缸体留下磨损。

所谓高档强行爬坡指的是有些司机在有坡度的道路上行驶时，尽管自身感觉到车子的动力不足，仍然采用高档强行爬坡而不愿意减档，试图采用加大油门的方式来冲过坡道。其实这种做法是及其错误的，有百害而无一利。

首先，在进行高档爬坡的时候，由于驾驶员加大了油门（一般是全负荷工况），节气门开度大大增加，就会导致进入气缸的混合气的量越来越多，很容易形成爆燃，因此，在爬坡的过程中往往能听到发动机严重的敲缸声。而且当汽车高档爬坡时，很容易造成发动机内部积碳，这样就会进而导致汽车以后启动困难，加速无力，费油。严重影响整车的动力性和经济性。

其次当汽车在爬坡时，行驶阻力增加，发动机转速降低，从而导致燃烧室内混合气扰动小，由火花塞触发的火焰速度慢，使可燃混合气自动爆燃。更为严重的，发动机长时间经过爆燃，往往会导致局部过热，从而使铝合金的气缸盖、活塞发生局部金属变软、熔化而损坏的事故，同时也会使发动机曲轴瓦负荷增大，曲轴扭矩增大，严重时会导致烧瓦甚至是曲轴断裂等事故发生，危害行车安全。

第一，费油：高档位变速箱齿比小，输出扭矩小，为了能够爬坡，必须要狠加油门，导致节气门全开，喷油嘴多喷油，油耗增加。交流用车经验，分享用车知识。敬请关注：众口说车！

第二，积碳：高档位，发动机负荷大，转速提升慢，由于车速低，虽然发动机节气门开度大，但是进气量不够，导致发动机燃烧不充分，形成不完全燃烧，积碳增多。

第三，脱档：汽车阻力增大，高档位扭矩齿比小，扭矩输出低，当输出扭矩不足以支撑汽车重力，发动机转速急剧下降，此时会导致熄火。

第四：危险： 长陡坡一定要降档，使用低档位，保持足够的轮上扭矩输出，当汽车在坡路熄火时，有可能会导致汽车倒滑。

到此，以上就是小编对于油耗低扭矩大安全吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于油耗低扭矩大安全吗的2点解答对大家有用。