西藏嘉实多机油 嘉实多汽车机油好不好?

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西藏嘉实多机油的问题，于是小编就整理了1个相关介绍西藏嘉实多机油的解答，让我们一起看看吧。

机油上面10W/30是什么意思？

10W-30是机油的粘度参数

内容概述：

本篇就聊这两个话题。

在解析问题之前要先了解“四季机油”，发动机、变速器、差速器等总成使用的机油都是四季通用的，没有什么所谓的“夏季机油”或“冬季机油”；因为机油必须具备在低温和高温环境中都能正常发挥功能的能力，否则在气温骤变的时候难道每次都要换机油吗？下面就来了解一下机油的参数概念。

W＝winter 低温/冬季，与数字组合用于标注机油的凝固温度，用数字加上﹣35得出的数值就是温度了。

常用的机油标准有：

这仨标准足够了。

真正能低至零下35度甚至更低的只有少数区域，可以说汽车保有量相对大的区域都不会低到这个程度；0W能满足绝大多数的车辆了，这就说明了不需要所谓的冬季机油。不过气温越接近凝固温度的粘度就会越高，这是正常的现象，也是非常合理的设定；因为发动机的机体和零部件也都有热胀冷缩的特点，冷缩后的间隙极大，高粘度的机油流动性能差，那么机油流动到缝隙的位置就能够被更多的碾压并形成高质量油膜，所以低温冷启动不需要担心润滑不足的问题，这是不存在的。

（机油的低温粘度标准需要根据用车地的气温自行决定，这个参数是可以灵活调整的）

谢邀，首先说下我的观点，W前边的数字越小，适用的气温越低；W之后的数字越大，适用的气温越高。这种说法是不准确的。

机油的正确解读：W前边的数字，不管是0W、5W、10W、15W，代表在不同低温时的粘度值，这个确实与外界气温挂钩。

W后边的数字，常见的20、30、40、50，代表在100度时的运动粘度和150度时的高温剪切粘度，也就是高温保护性，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。这个高温指的是发动机的工作温度，跟外界气温没啥关系了。

W前面的数字一般就是根据当地气温环境来选择了，只要你不是东北、新疆、西藏这些地方，5W足够提供低温冷启动保护了，南方可以用10W。W后面的数字最好按照车主手册来选，日系车用20粘度，德系车用40粘度，这跟日系偏爱自然吸气，德系偏爱涡轮增压有很大关系，涡轮增压发动机的工作温度要比自吸发动机高不少，你如果为了省油，用20粘度的话就太稀了，不能提供更好的润滑保护。

前面的数字代表冬季型号，后边的数字代表非冬季型号。

W前面的数字一般就是根据当地气温环境来选择了，W后边的数字，常见的20、30、40、50，代表在100度时的运动粘度和150度时的高温剪切粘度，也就是高温保护性，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。这个高温指的是发动机的工作温度，跟外界气温没啥关系了。

这是机油的粘度等级，表示该种机油在极冷或极热环境下的粘度特性。前面的数字代表冬季型号，后边的数字代表非冬季型号。

简单说，冬季油的型号有6种：0W、5W、10W、15W、20W和25W，它表示着机油在低温状态下的流动性，数越小适应的温度越低，说句不太准确的话，就是数越小机油越“稀”。如果气门或活塞环密封有问题，用过“稀”的机油，会导致机油消耗量增多。

非冬季油有4个型号：20、30、40和50。这个数越大，机油越能适应高温。不过，现在的机油都是多粘度的，比如，5W/20、5W/30、10W/40，等等。也就是说，一种机油冬夏季通用（下表仅供参考）。一般来说，我国北方地区用5W/30或10W/30即可，南方地区可以考虑15W/40、20W/50的机油。

上述标准是“美国汽车工程师协会”（SAE）制定的，后来被全世界采用。

除了粘度等级，机油还有个品质等级，机油桶上如果标注着API，意思是采用了美国石油学会（API）制定的标准，如果标着ACEA，是欧盟的标准。我觉得API在咱们这更常见。它的标识由2个字母组成，第1个字母是S或C，S代表汽油机机油，C代表柴油机机油。第2个字母代表机油的品质，按英文字母顺序排列，从A开始。比如，目前市场上出售的汽机油，大都是SM、SN的机油。在随车说明书里，通常标注着该发动机适宜哪款机油。

欧盟标准的标注是A和B（汽油机与柴油机），后缀1、2、3、4数字，代表不同性能。

到此，以上就是小编对于西藏嘉实多机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于西藏嘉实多机油的1点解答对大家有用。