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美军核动力航母换一次燃料，需要15亿美元，辽宁舰加满一次油多少钱？
早些时候美国核动力航空母舰的核燃料是40%的标准浓缩铀，只不过现在的都换成了90%的标准浓缩铀。而40%浓缩铀的价格为20万美元/公斤，福特级或者尼米兹级核动力航空母舰所需要的核燃料不超过4吨，即便是按4吨浓缩铀计算，大约需要8亿美元。如果换成90%的武器级浓缩铀的话，那价格就更高了，要知道90%的浓缩铀的价格是要比黄金还要贵的，每公斤的价格为50万美元。4吨核燃料就需要20亿美元，两座核反应堆就需要40亿美元。所以说，现在的福特级航空母舰换一次核燃料就需要消耗40亿美元，要远远高于15亿美元的。
但是花费的钱相对于高达50年不用换燃料，以及只要艇员坚持的住几乎无限的续航时间来说，还是比较值得的。况且，随着全电推进系统的使用，核动力航母的优势就更加明显了。全电推进系统，对航空母舰的发电量有较大的需求，核反应堆本来就可以用于发电。所以说，当航母要上全电推进系统时，无疑是核动力的有较大的优势。
而我国的两艘航母也就是辽宁舰和山东舰了。据报道称辽宁号航空母舰一次可以携带8000吨的180号重油，现在重油的价格为2900元/吨。这么算来，8000吨重油也就是2320万元，相当于328万美元。而辽宁舰加满油的续航里程为1.6万公里(以每小时18节的航速前进，耗油量为50吨/百公里)。也就是说，辽宁舰可以不间断航行1.6万公里，大概20天左右。
可以大概对比一下核动力航空母舰和常规动力航母的效费比。最新的福特级航空母舰可以运行50年再更换燃料。而50年也就是18250天，按福特级不间断航行的话，可以航行的时间数据就是这个。而辽宁号航空母舰每20天就要加一次油，在50年内需要加油913次，每次花费328万美元，一共就是299亿美元。而福特级航母只需要花费40亿美元，由此可知核动力航空母舰和常规动力航母的差别有多大。
核动力航空母舰相对于常规动力航母的优势就是续航能力和强大的电能供应量。可以说，只要物资充足，舰员可以受得住那么核动力航母基本上不用靠港休整补给，一直运作下去。但是呢，核动力航空母舰的制造难点就在于如何核反应堆的功率。目前来说，满足航空母舰使用的核反应堆也只有美国造的出来。而A4W核反应堆可以输出13.2万匹的马力之间，A1B核反应堆的功率更大输出14万匹的马力。
可以看到的是，法国戴高乐号航空母舰使用的是两座K-15型反应堆，只能提供7.62万匹的马力，也就是说，4台K-15才抵得上2台A4W，由此可知差距是多么大。
15亿美元不是光加核燃料的钱，包括了航母中期大修改造的费用，大型军舰核动力化是节约使用成本的好办法，不要看美国航母加一次燃料动不动就是十亿美元计，但加一次起码管20年，以美国航母的出勤频率，如果改成烧油，在航母全寿命使用周期内，油价就是天文数字。
目前世界上大部分航空母舰都是美国海军所拥有的，而且美国拥有的11艘航空母舰全部都是核动力航母。从能源消耗的角度考虑，核动力航空母舰消耗的能源要远远低于常规动力航母，所以核动力航空母舰的性能也要比常规动力航母更为出色，而美军的核动力航母，不管是在造价还是在后期的运营成本上价格都非常高昂，那么作为常规动力航空母舰的辽宁号加满一次燃油要花费多少钱呢？
根据目前已经公开的资料，辽宁号航空母舰可以在18节的速度下连续巡航24个小时，而换算成公里数的话，可以航行770公里，而航行770公里需要耗费大约388吨燃油。辽宁号航空母舰如果加满燃油的话，需要6000到8000吨燃油，加满一次油的成本大约为1300万元人民币，这样的价格还是非常昂贵的，所以很多中小国家即便是买得起航母，也完全用不起航空母舰，因为它的使用成本实在是太过高昂了。所以说，不一定建造完了航母之后成本就低了，后期的使用和保养也是大数目，甚至超出了建造的费用。
那么核动力航空母舰的使用成本是不是就要低一些呢？其实并不是这样，美国目前正在服役的尼米兹级航空母舰虽然不需要加注燃油，但是他们需要定时更换核燃料，这种核燃料实际上就是低浓缩铀棒，每更换一次核燃料的价格为15亿美元，约合人民币150多亿，虽然航空母舰并不需要经常更换核燃料，但更换一次的价格可比航母加注一次燃油高的多，当然核燃料的使用效率还是非常高的，尼米兹级核动力航空母舰在更换一次核燃料后，就可以行驶180多万公里，这样算下来性价比还是挺高的。
实际上核动力航空母舰的使用成本并不算太高，就以他的燃料为例，更换一次核燃料后，航空母舰最起码可以航行25年，一般来说，航母在使用了25年以后，差不多也就到了退役的年龄，所以这么算下来，航空母舰更换核燃料的成本还是可以接受的。毕竟是定期补充是比较麻烦的，而核航母一般是需要定期更换的。
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辽宁舰加满一次油大约需要1400万，看似好像不贵，多加几次油就是巨额开支。
作为常规动力航母，辽宁舰海上航行的主要动力来源于产自乌克兰的4台大功率TB-12型蒸汽轮机，以及8台KBT-4型增压锅炉，总功率达到了20万马力。核动力航母通过核裂变将水烧开，而常规动力航母使用燃料将水烧开。同比之下，美国尼米兹级核动力航母总功率为26万马力。
由于使用的是蒸汽轮机，辽宁舰使用的燃料为REM-380型重油。顾名思义，重油指的是原油提取以后残余的重质油。这种燃料主要有3个优点，第一个是燃烧持久，第二个是比较安全，重油的燃点比较高，最低燃点需要达到180摄氏度；第三个就是价格便宜。
辽宁舰出海执行任务，通常需要7000吨左右的重油。与汽油一样，重油的价格也时常波动，最低价格为每吨2000元。辽宁舰加满7000吨重油，需要1400万。这里说的是最低油价进行加油，如果油价上涨，一次加油的成本也会增加数百万。
海军就是这样，既是“吞金巨兽”，又是“吃油大户”。这也只有大国才有实力建造强大的海军，小国根本就没有那个条件，充其量装备几艘小艇。
加完7000吨重油以后，辽宁舰海上航行每百公里油耗约为50吨，依靠自身的储备，最大航程可以达到1.39万公里。如果辽宁舰按照18节航速，每小时可以跑30多公里，耗油16吨左右，海上可以待上18-20天。
在大型补给舰的支持下，辽宁舰还可以航行的更远，海上执行任务时间也可更加持久。
不得不承认，美国在航母技术上确实遥遥领先全球任何其他国家，从六十年代的小鹰级之后，美国就再没整过常规动力航母。企业号航母的无补给全球巡航能力让美国海军视若珍宝，此后又升级打造了尼米兹级、福特级两大怪兽，十艘尼米兹级是目前美军航母的绝对主力，两艘服役/在建的福特级成为美国海军的未来希望。核动力航母与常规动力航母同样都是蒸汽轮机，唯一的区别就是烧开水产生蒸汽的方式不同，一个是核反应堆，另一个则是利用重油锅炉。外界传闻美国核动力航母换装一次燃料需要15亿美元，这是真的吗？那作为常规动力的辽宁舰补充一次油料又需要多少钱呢？
舰用核反应堆和发电站使用的陆地反应堆不同，它的个头更小，设计更为紧凑，并且在安装后还要被钢铁结构的军舰甲板完全封闭，所以换一次燃料必须切开甲板动大手术，过程无异于一次大修。为了缩短航母反应堆的维护频率，它所采用的燃料棒必须体积小而能量密度高，民用核电站的核燃料棒的铀235含量只有3%左右，而舰用核燃料棒的铀35含量基本上都超过了40%，有些甚至直接使用核弹头改装。
目前世界上一共有三种核动力航母，其中法国的戴高乐号的排水量只有区区4万吨，由于体量小，也为了节省研发成本，戴高乐号直接从凯旋级战略核潜艇上移植了两部K15核反应堆，由于两部反应堆加起来总功率只有7.62万马力，戴高乐号最高速度仅有25节，有时候甚至还造不出足够舰载机起飞的甲板风。除此之外，戴高乐号所使用的核燃料棒铀235浓度只有不到30%，重量约2吨，因此15年就必须更换一次。
美国航母的核动力就牛多了，尼米兹级采用两部A4W核动力反应堆，总功率达到26万马力，它的核燃料棒铀235浓度达到45%左右，在整个50年的生命周期内只需要更换一次核燃料即可。而福特级使用两部最新的A1B型核反应堆，除了能够达到28万马力的推进功率之外，还可以提供高达20万千瓦的电力，几乎是尼米兹级的两倍。A1B核动力反应堆的燃料棒是直接使用退役的核弹头改装而成的，其铀235浓度高达95%以上，使用年限高达50年，在福特级整个服役期完全不需要更换燃料，具备绝佳的维护性。
根据相关报道，目前一公斤武器级铀（铀235含量在90%以上）的价格约为50万美元，福特级航母一次加注4吨武器级铀燃料的价格约20亿美元。尼米兹级45%浓度的核燃料棒单价约20万美元，4吨核燃料总共约8亿美元。而戴高乐那种浓度不到30%的便宜货，单价也就15万美元左右，2吨加起来也就是3亿美元而已。从总体上来看，戴高乐虽然每次更换燃料都相对便宜，但是整个服役期内需要更换三到四次，每次都需要花费好几个月时间，实在是严重影响战斗力。
那么常规动力航母更换一次燃料需要花多少钱呢？以辽宁舰为例，它整个油箱最多能装约8000吨重油，而重油的价格非常便宜，每吨约3000块钱，但即便如此，辽宁舰每次加油也要2400万人民币（约合340万美元）。如果辽宁舰整个服役期内总共需要加100次油的话，那么总价就是3.4亿美元，实际算下来只相当于戴高乐号换一次燃料棒的价格，和福特级的20亿美元相比更是相形见绌，可见常规动力航母虽然战斗力差很多，但是单单从使用成本来比较还是相对便宜的。
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