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汽车发电机的形式有哪些呢？
一、按总体结构分五类
（1）普通交流发电机 又称为“硅整流发电机”(使用时需要配装电压调节器的发电机) 。例JF132 （EQ140用） 。
（2）整体式交流发电机 (发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）。
（3）带泵交流发电机。(带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的）。
（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913。
（5）永磁交流发电机。磁极为永磁铁制成的发电机)。
二、按整流器结构分四类
（1）六管交流发电机 例JF1522（东风汽车用）。
（2）八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽车用）。
（3）九管交流发电机 例（日本日立、三菱、马自达汽车用）。
大家都知道，汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。那么汽车发电机又是由哪些结构组成的呢？
一、发电机的组成部分
一般汽车发电机是由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等部件构成。其工作原理是，当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。
二、转子
转子的作用是产生磁场。转子主要由爪极、磁极、励磁绕组、集电环、转子轴等组成。转子轴山压装着两块爪极，爪极空腔内装有励磁绕组。集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与励磁绕组的两端相连。当给两集电环通入直流电的时候，励磁绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对或者八对相互交错的磁极。
三、定子
定子的作用是产生交流电。定子安装在转子的外面，和发电机的前后端固定在一起。当转子在其内部转动的时候，引起定子绕组中磁通的变化，定子绕组中就产生交变的感应电动势。定子由定子贴心和定子绕组组成。定子铁芯由内圈带槽、互相绝缘的硅钢片叠成。定子绕组有三组线圈，对称地嵌放在定子铁芯的槽中。三相绕组的连接有星形和三角形两种，一般采用星形连接。
四、整流器
整流器的作用是将定子绕组产生的三相交流电变为直流电。整流器由整流二级管组成，6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管分别压装或者焊接装在相互绝缘的两块板上组成的，其中一块为正极板，带有输出端螺栓；另一块为负极板，负极板和发电机外壳直接相连（搭铁），也可以将发电机的后盖直接作为负极板。6只整流器二极管氛围正极管和负极管两种。引出电极为正极的称为正极管，引出的电极为负极的称为负极管。
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