大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发电机组汽油发动机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍发电机组汽油发动机的解答，让我们一起看看吧。
增程车是将发动机变身发电机，真能节省能源吗？这惊天的动力革命就这么简单吗？
理论上来讲，能源经过两次转换后损失是非常大的。并不能节约能源。能源不会凭空而来也不会凭空消失，转化过程中会有一部分能源被额外消耗点，转换效率是永远不能大于等于1的。例如发电机与电动机的效率都是9x％左右，例如某发电机效率为92％，发动机为发电机提供1000w的功率，发电机可以输出920wh的电能。其中80wh的电能被在发电过程中被消耗掉。同理电动机也是如此，电功转化为机械功的时候会有损耗。而发动机–发电机–电动机–车轮，这样的方式是不如发动机直接驱动车轮效率高的。
既然损耗如此之大，那为什么混动车型油耗要比燃油车低呢？其实这就是工况问题。目前的混动车型在高速行驶时并不会采用发动机发电驱动发电机的模式。而是采用发动机直接驱动车轮的模式行驶。原因就是机这样做机械效率是最高的。而中低速行驶时，发动机直接驱动车轮的效率则变得非常低。这个就很容易理解了，发动机利用率与车速有直接关系。同样的转速，不同的档位，车速是不一样的。所以低速行车时，发动机的效率非常低，只有一部分用来驱动车辆。
这就是市区内油耗高的原因，市区内油耗最高时要比郊区油耗高1/2，甚至达到一倍。如果低速行驶时用电机驱动车轮，那么电能利用率就非常高。电机不需要像发动机那样时刻远转，而且电机工作电流所需要的电量与负载有直接关系。一定程度上电机可以做到按需取电，电能利用率高。单机驱动车辆时，原地停车时电机不需要工作，而按需取电效率也要比发动机待机等候效率高的多。这样的车型，发动机启动后其效率就会非常高，专门驱动发电机发电。而燃油车发动机启动后低速行驶效率非常低，多余的能量白白的转化为热量散发掉。
这就是混动车型、增程电动车节油的原因，车辆在市区内中低速行驶时油耗特别低，因为发动机利用率高。而高速行驶时，增程式电动车并不会比燃油车省油。原因就是高速行驶时发动机并不能直接驱动车轮 ，而是直接驱动发电机发电，由电动机驱动车辆前行。这时候就有脱裤子放屁的嫌疑。所以这类车型多见于以小型车，长途油耗增加是不明显。而其他车型多数采用混动结构，动力革命绝对不是发电机＋纯电动汽车那么简单。
是这样的，比如你去矮人国参观，要上厕所。这厕所在矮人国的房子里面，你进去要憋屈碰头，这时候怎么办？
一是把矮人国的房子都造高，但是必须为你偶尔这一次使用做出巨大的浪费。
二是在外建设一个专供你用的厕所，室内就不布置了。
这种解决困扰的方法有个专有名词，叫解偶。
车上也是这样，发动机、电机、电池都有自己的最佳工作区间，然而这些区间并不重合，使用串联增程虽然效率低，然而却给这三件东西解偶了，大家都可以愉快的工作在自己的优秀区间，总效率反而有所上升。
是不是革命，还是要命咱先不说，国内生产这个增程式电动车的公开报道有2至3家有这种增程车，但至今没有一家公开向媒体或公众开放测试增程工况下，乘客的舒适度，能以多快的速度行驶，需不需要打开双闪以故障车的行态前行至找到充电设施。如把处于增程工况的车，拖到距市区40/30/20公里的地方，在增程工况下开行到有充电设施的地方，让媒体和公众参与体检这个过程，看运行及油耗的情况。现在这张脸都是面纱挡着的看不真彻！面纱撩开了，大众心中自有一杆秤。是否是革命性的动力总成，实践才是检验真理的唯一标准！
航母用汽油和柴油发动机吗，为什么？
航空母舰作为当代的海洋霸主，有着恐怖战斗力的同时，也有着巨大的身躯；像俄海军的“库兹涅佐夫”号航母，排水量高达四万三千多吨。美国的“尼米兹”级更是高达十万吨。如此庞大的舰船，需要多强大的动力？
首先，世界上绝大部分航空母舰都属于美国海军，而随着小鹰级的退役；美军的航母全部都采用了核动力。因为美军财大气粗，所以采用了目前技术范围内最理想的核动力，不仅节省能源，而且动力也非常强劲，在美军航母的海上试验中，尼米兹级甚至能做出甲板倾斜高达二十度的急转弯。其强劲的动力可见一斑。
但是，毕竟不是所有国家都有如此高的军费投入；即便是巅峰时期的苏联也做不到，红海军的库兹涅佐夫号航母，采用了大型的锅炉蒸汽轮机；采用既不是汽油也不是柴油，而是原油中除了汽油和重油，剩下的重油。对于苏联这样的石油大国，完全不用考虑油耗的问题。因此世界两大航母国家，都没有采用汽油和柴油。
但是，也有一些其他国家，使用了比较经济节省的动力装置；例如英国的“无敌”级航空母舰；由于吨位较小，而且英国的军费相对美苏比较拮据；因此采用了燃气轮机的动力源，使用了汽油作为燃料；虽然性能相对较弱，但是能以相对比较便宜的价格，拥有战斗力强大的航空母舰，对于许多小国来说，不仅仅是军事意义，更是一种政治意义。
一般大型航母都是用蒸汽轮机作为发动机的，而燃气轮机、大型船舶柴油机的输出功率更本不够用（汽油机就别想了，功率更本驱动不了大型船），因为航母在起降飞机时需要营造甲板风，航速一般要达到30节以上，只有蒸汽轮机才能输出这么高的功率。
由于技术问题老毛子在956型（现代级）
8000吨的舰体用蒸汽轮机，不过对于后来应用到辽宁号航母的蒸汽轮研究机有很大的技术帮助
所说的常规动力航母与核动力航母都是采用蒸汽轮机，不同的是常规动力一般用的是重油燃烧锅炉烧开水用高温高压的蒸汽驱动轮机做功，而核动力是用核裂变装置产生的高温烧开水来驱动轮机做功，就只有蒸汽轮机才有那么澎湃的动力，且使用蒸汽轮机还有一个好处，那就是产生的蒸汽还可以用于飞机弹射器的上。
那白色的气体就是弹射用的蒸汽
蒸汽轮机虽然存在体积大、工作产生的噪音大、启动时间长、燃油转换效率低等问题，但是它拥有着澎湃的动力是航母等大型舰艇的不二选择，而且几乎它什么燃油都可以烧，甚至可以直接烧没有提炼过的原油。而大型的船舶柴油机一般用于大型船民用运输船舶，虽然在输出功率没有蒸汽轮机高，但是体积相对较小，工作产生的噪音也较小，而且发动机的燃油利用效率比较高，对于商业性质的民用船舶更加有经济效益。因为不最求高航速，可以以14-18节的经济航速慢悠悠的走。
燃气轮机就是飞机发动机。燃气轮机相对以上两个体积、噪音更小，启动时间更短、燃油的利用效率更高，但是其输出功率远不如前面两个。但是对于万吨级的驱逐舰和护卫舰来说却是一个很好的选择。所以目前各国的驱逐舰和护卫舰都是用燃气轮机或者燃气轮机加柴油机的组合。
到此，以上就是小编对于发电机组汽油发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于发电机组汽油发动机的2点解答对大家有用。