2024-07-21 19:07:35

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于机油会不会影响高温油耗的问题,于是小编就整理了2个相关介绍机油会不会影响高温油耗的解答,让我们一起看看吧。

机油质量不好会造成发动机高温吗?

机油的作用如图:

机油会不会影响高温油耗 机油会不会影响高温油耗呢

粘度使用不对,都会引起轴瓦的异常磨损或轻微烧蚀。

质量不好的机油,由于润滑效果差,很容易引起高温,但是冷却系统把热量带走,让车主不能明显感觉到,同时,机油的冷却散热效果差,会对轴瓦,凸轮轴瓦等部位形成烧蚀,也会引起发动机高温。

建议使用合格与合适的机油。

换机油是一个互动过程,根据车主消费层次,驾驶习惯,以及车辆状况,行驶区域,天气状况选用合适的机油,不能一概而论。


真正达到API标准的机油,它的冷却散温性能是非常优秀的。

我们得到一位驾龄30年的一位很细心的车主反馈,用了我给他提供的海外真正源头工厂生产的一款机油后(选用的还不是产品线的中高端产品),计算一定行驶公里数时,汽车发动机电子冷却扇启动次数由原来的10次降到了现在的只有2次。可见,真正达标机油的冷却散热控温能力多么强大!

用了真正达标的机油,发动机里的各密封圈、密封垫就不会忍受由于不达标的机油导致的持续过热、高温、老化而引起的烧机油了,年检也极易通过。另外,车辆出现渗机油、漏机油、烧机油状况时,还有一个大家没有意识到的问题,那就是您选用的机油与发动机各密封圈密封垫的成份不兼容导致的,当然这也反应了这款机油的另一方面的严重不达标。您所见到的德系车渗机油、烧机油就应属于这种情况。汽修厂汽修店接这样的活,太有可能修半年都修不好,可能汽修厂会多次赔垫、赔油、赔工,真成了"三陪"了。

您用的机油达标嘛?!在您的机油包装上找找这样的标志吧!如下图所示。这就是机油行业的API合格达标服务标志-"圆环图标志"。API,也就是美国石油学会,它在北京设有常驻代表处。那些机油包装上只用文字来表述"产品符合API SN级别"等字样的,告诉您吧,这是厂商在与您玩儿文字游戏,其实根本就符合不了!


有一定关系,机油质量过差可能导致发动机润滑不良,产生更多的热量,在散热差不多的情况下,温度会上升。严重的时候可能导致发动机烧掉。不过一般汽车高温大多是由于水箱散热不良导致,可能缺水,皮带松,水泵故障,可能散热片缝隙脏堵,都可能造成高温。要细查一下。

积碳会造成汽油燃烧不充分,使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的,首先是降低引擎功率,也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减,换句话说就是越来越没力。二是增大油耗,加重你的经济负担。三是冷启动困难,也就是打火困难,不容易着车,最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震,低转速加速有响声,对活塞及曲轴造成损害,引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标,不仅通不过年审检测,还直接加重污染环境的危害。

汽车保养机油加的质量不好,可能会导致动力下降,耗油加大,损坏三元催化等后果。

在发动机曲轴箱中的润滑油对曲轴产生润滑作用,但在润滑的同时也会对高速转动的曲轴产生很大的阻力,因此对发动机来说就会有一个最佳的机油液面高度,在这个高度,即可以保证曲轴充分润滑又不至于对曲轴转动产生太大阻力,这个高度应该就是油尺刻度的中线。当然在中线上下一定范围内,影响不会很大,所以也就有一个润滑油液面高度的上下限——即油标尺的上下限刻度。当润滑油液面高度超出上线时(也就是机油加多了时),不利之处大体有如下三方面:

1、对高速旋转的曲轴(包括连接曲轴的部分顶杆)产生很大阻力,从而使动力下降,在车辆行驶时也就增加油耗。

2、增加了曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的润滑油量,也就是使进入燃烧室的润滑油量大大增加,使燃烧室内积碳增多,增加了活塞运动阻力,使发动机功率下降,同时也增加油耗。

3、由于机油进入燃烧室的量增多,使尾气排放恶化,严重时可能会使三元催化器中毒而损坏。

上述分析说明润滑油加多了之后的危害还是比较大的,提请各位车友在加润滑油时要慎重,别加太多。


劣质机油无法帮助散热,容易造成发动机高温。

发动机在运转过程中会产生大量的热能,这就需要润滑油在流动的过程中将这些热能带走。而劣质机油的耐高温性差,从而无法将发动机内的热能带走,使发动机出现高温。

水温升高和烧机油有关系吗?为什么?

关系不大,机油主要作用是清洁、润滑、散热、密封、缓冲减震、防腐蚀等,且它的使用寿命较短,一般为1万公里/1年,所以一定要定期更换。

当机油工作压力过高或者过低,都会影响发动机的正常运转。但车主们也别忘了,每辆车对机油都有一个“监督”指标,当压力超出正常范围时,仪表盘上的“机油报警灯”就会点亮,提醒用户检查机油。

一般情况下,如果出现不严重的机油稀释,并不会对机油的性能造成影响,也即,当前不少车主反馈的少量的燃油混入到机油中造成机油液面升高或乳化现象,不会影响发动机的正常运转,更不会对发动机造成过度磨损。用户在日常使用当中,应养成启动车辆后,尽快使发动机达到正常工作温度的驾驶习惯。

水温升高的相关原因有很多,惯常主因:防冻液失效、水泵损坏、电子扇间歇或彻底不工作、防冻冷却液循环管路阻塞、水箱内外积灰太多。

防冻冷却液主要起到什么作用?

家用汽车的发动机冷却系统一般都是水冷系统,通过水泵“推动”防冻液的循环流动,从而带走了发动机汽缸体水套等零件中的高温热量,并在流经汽车前端散热器的作用下进行热量交换,使防冻液冷却下来,再次进入发动机冷却循环管路中,从而保证发动机维持在一个合适的工作温度。

一般烧机油跟水温的关系不大,烧机油的原因不外乎有一下几个:

1、由于气门油封老化或破损,造成密封效果不良,机油从气门处进入气缸而造成;

2、气缸内壁于活塞环间的密封效果不良,导致机油直接从曲轴箱进入燃烧室,导致烧机油;

3、发动机严重磨损,导致密封不严,为烧机油提供有利条件,此时必须紧急送修,避免造成更严重的损坏。如果轻微的烧机油建议可以用粘度高一点的机油和下图这些产品,力魔的机油防漏剂,都是原装进口的本人使用过挺好用的,希望可以帮到你们


汽车用品创业,“水温升高和烧机油有关系吗?”按长理论讲有关系,给大家普及一下,水(发动机防冻液)在机器中就是降温,散热。而和烧机油没有直结关糸,①但循环中漏掉(连节口),还有发动机自身蒸发掉(很少量)修车行业的都知道,几个月或一年补一点,水缺少和循环还是水温升高的主要原因,或仪表,水温传感器,节温器,风扇,人的因数,缸件等都有原因,行业都知道。②烧机油,就是发动机的润滑油,本就润滑为主,/大家可能不知它本身就有对发动机散热功能/,烧机油,油烧到不够循环水温也高,发动机却油,所以要看具体情况对待,还有专业技能因数,一个一个排擦,不能概论,修技分亨给大家。

汽车用品行业创业者

水温升高跟烧机油没有关系。或者是水箱水管漏水了。或者水箱盖子老化呀!水温升高一点点没有关系,赶紧靠边了。让车子冷却下来再才能打开水箱盖。如果要是充了上面的红线就完了就冲床了。那就要大修了。切记切记!

水温过高会引起烧机油的,当时发现温度过高的时候立即停下来一般不会引起烧机油,要是水温过高了还继续行驶就造成发动机拉缸,从而导致发动机烧机油,所以在行车中发现水温不正常就不能再继续行驶。

和汽车水温有一定的关系,这种问题不能说死了,看高温的程度﹑例如高温很了。活塞有热涨冷缩的原因。自然就会变形了。自然间隙就大了,但不是绝对的的影响,主要是活塞环与气缸壁的间隙大小对应着相应粘度的机油,温度高,机油粘度会降低,更容易窜入燃烧室导致。进气漏气或机油格太脏也有关。相信你也懂

到此,以上就是小编对于机油会不会影响高温油耗的问题就介绍到这了,希望介绍关于机油会不会影响高温油耗的2点解答对大家有用。

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