2024-07-21 17:07:33

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于polo和途安油耗高的问题,于是小编就整理了3个相关介绍polo和途安油耗高的解答,让我们一起看看吧。

从月销过万到月销不足2500,POLO换代后为何这么惨?

第一,国五上升国六价铬高了,国五9.99指导价的我们清仓可以做到7.2包税,但国六一上市,优惠就是几千。现在优惠大了

polo和途安油耗高 polo和途安怎么选

第二,车价整体便宜了,同等价格可议选择的车型多了

第三,太小,现在买车都要大,大气,与第二条相关联

以前的polo是经典小车,整体造型经典,女士开着特别适合,小巧不臃肿,反观现在的polo就是一个面包车,整体更想大众的小途安车,不管你里面怎么改,首先外形都被pass掉了,

大众Polo近多期销量均为破万,理论上销量本就不应该高

  • 4900

    5500

    4800

    4700

    8200

    2500

    这是近六期Polo轿车的销量范围,在年末出现销量的下跌本有些反常,但从消费心态分析也许并不难理解。

    比如上汽帕萨特在中保研的碰撞测试中撞断了A柱,转向柱带动安全气囊出现大幅位移没有起到任何保护作用,甚至可以造成严重的二次损伤;但是帕萨特的销量并没有因为真实水平的低劣被起底而导致销量的下滑,原因无非是此类车的潜在消费者不见得会上网,同时这些消费者已经中「中毒太深」,作为品牌卫道士几乎沦落到没有任何判断与分析能力的程度,所以这些车仍然可以热销。

    然而Polo只是一台小巧的两厢代步车,用户与潜在消费者多为年轻一些的群体;此类消费者会更频繁的通过网络获取车辆的信息,一旦严重的问题被揭露之后则会打消其购买欲。同时在没有沉迷于幻觉般的品牌影响力之前,对于这些低品质的汽车还是具备客观分析能力的。于是帕萨特碰撞测试事件则引火到Polo这种小车上,尤其对于预购第二台家用汽车,且多为女性司机驾驶的用户会望而却步,这是销量下滑的第一个原因。

    个人认为polo的销量极速下滑的原因,除了自己产品力的原因,我想分析一下代替竞品,polo的主要消费对象,一般都是家里有一辆车,再购置一辆买菜车或者接送孩子,主要任务还是室内通勤,但是随着新能源汽车的发展,城市近途交通现在大部分都是四轮电动,像宝骏E100,知豆D2,奔奔EV,奇瑞小蚂蚁,长城欧拉R1等等,被这些车拉走了大量的客户,因为近途交通来说,省油省电,成本低,小巧停车方便,对乘坐空间没有太大的要求,那么买一个烧油而且整车车价又贵,每年的保养保险又高的polo,就不再是这类消费者的第一选择了。所以我认为这是polo销量极速下滑的原因。

    虽然在中国汽车市场小型车并不怎么吃香,但由于城市交通拥堵以及家庭第二辆车的盛行,很多消费者买车时依然会考虑A0级别的小车。在A0级别市场大众POLO曾经有非常亮眼的成绩,堪称这个级别的神车,能够与本田飞度媲美。

    2018年12月份,大众POLO依然能够月销过万,卖了111622辆。在中国这个都喜欢买大车的国度,这样的成绩真的是非常耀眼,甚至很多紧凑级别轿车都不如这款小车卖得好,长时间内大众POLO形象都是热销的经济小车。但2019年大众POLO更新换代,虽然产品力更高,颜值也更好,但曾经销量辉煌就戛然而止了。

    2019年12月份,换代之后的大众POLO彻底跌下了神坛,当月共卖了2490辆,销量还不到去年同期的1/4。年销量也是只有7万出头,跟2018年总销量相比直接腰斩。颜值更出色空间更大的大众POLO几乎成了大众换代之后最惨的车型,出现这样的原因,小马来说一下自己的看法。

    首先我们可以看一下新老POLO明面数据上的对比图,这里拿两款自动挡最低配车型做对比,这两款也分别是换代前后最热销的车型,18款自动安驾版和19款自动乐享版。在售价方面,新款自动低配比老款自动低配贵了两万元,新老款官方指导价分别为8.99万和10.99万。发动机都是运用1.5升自然吸气发动机,最大马力和最大扭矩数据略有不同,但对于家用代步车来说,两款发动机差距不大。

    新款车型在长度和轴距方面都有所增加,使POLO看上去外观更长,内部空间也略微得到改善。新款车型满足国六排放,而且在工信部给出的平均油耗方面相对老款也略有优势。

    主要价格太贵,而且技术不先进,都是十几年的老技术1.2T1.4T发动机还双离合谁买。以为中国人的钱好赚越造越差随着中国消费市场成熟大众本身就没什么牛逼技术,它的落后发动机,双离合变速箱配置的车型一定会卖不出去的

    大众golf与Polo,你更钟爱哪一款?

    好吧。这个问题我很有资格回答。13年赚了点小钱不多只有十万。看中高尔夫六代很久了,那时候就想买个1.4T的,哪怕是入门级的也行,可是落地价最低都快要十五万了。那个时候又不想贷款,急着用车(那个时候刚好厦门发生BRT爆炸事件,不想在坐公交了),所以就全款买了个polo

    1.4乞丐版。落地快九万。就这样和高尔夫无缘了,polo开了四年多就一直想换车,那个时候高尔夫已经七代了,就想淘个二手的高尔夫6,后面因为各种原因又错过了。现在polo都快六年了,在想换车也不会考虑高尔夫了。一个是年龄到大了,想换空间稍微大点,第二是想买个品牌高一点的。可是银子不够啊,现在就想赚到钱就换个C200或者A4,实在不行就买个A3,就是一个换壳高尔夫。

    高尔夫嘉旅与途安怎么选择?

    嘉旅与途安,同门的对决。

    现款在售高尔夫嘉旅与途安都是诞生于大众家族MQB产品线。这两款车型虽出自同门,但除了层叠的价格区间,它们的整体设计与车身尺寸都有所不同。接下来我们就拿它们各自的顶配车型进行比较,厂家指导价上它们都保持差不多的价格,终端优惠也相差无几,让我们看看它们之间到底有何区别?

    现款高尔夫嘉旅是基于第三代的高尔夫升级打造而来的紧凑型两厢车,车身尺寸方面,长宽高分别为4351/1807/1682mm,轴距为2680mm。相比较途安正儿八经的MPV定位,虽然途安定位是紧凑型MPV但还是比嘉旅大了一圈。

    外观方面,嘉旅采用了海外新款高尔夫Sportsvan的设计,主要针对前脸造型进行了较多改变,配备了全新样式的LED前大灯组,灯组内角有所调整,使得大灯组从五边形变为了六边形样式。与此同时,中网格栅镀铬饰条的样式也有所改变,整体风格与高尔夫中期改款车型更为相似。在保险杠部分,下部梯形进气口开口更宽,同时雾灯处线条更加立体,运动感有一定的提升。车身侧面依然是硬朗的腰线造型,干净利落。尾部灯组采用大众最新设计语言,流水式的转向灯,灯腔内部的细节化以后下保险杠位置被镀铬条装饰着的双边双出排气管造型,都让整车尾部饱满起来,且精致感十足。

    途安的整体外观设计有着典型的大众风格,家族式的“大众脸”能让你一眼认出这是一辆大众车型非常容易让人产生亲近感。尾部敦厚紧凑的设计同样很“大众”,平直的线条让整个车尾层次分明,整体感觉非常接近于像嘉旅一般,总让人感觉像拉得更高更大的高尔夫,造型设计没有太多新颖的地方,但实用性还是很强的。车身尺寸方面,长宽高分别为4537/1834/1682mm,轴距为2791mm。

    到此,以上就是小编对于polo和途安油耗高的问题就介绍到这了,希望介绍关于polo和途安油耗高的3点解答对大家有用。

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