大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油耗和档位转速的关系的问题，于是小编就整理了3个相关介绍油耗和档位转速的关系的解答，让我们一起看看吧。
柴油货车转速相同挡位不同油耗相同吗？
发动机转速相同，档位不同，则油耗就不同。
通常我们说的油耗测定，主要是指汽车等速百公里油耗。汽车等速百公里油耗指汽车在一定载荷(国标规定轿车为半载)下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100Km的燃油消耗量。
汽油的pg可取6.96～7.15N/L，柴油的pg可取7.94～8.13N/L。
Pe——发动机有效功率（kw）
Tt——发动机扭矩（Nm）
n——发动机转速（r/min）
①公式3，通常情况下，发动机调教好后，不同转速（n）下的发动机有效功率（Pe）、发动机扭矩（Tt）就已经确定。即由n→Pe，n不变Pe不变；
这个问题是非常难回答的，转速相同，档位不同，那必然速度不同，要看是加速状态还是减速状态。并且比较瞬时油耗的意义不是特别大。
好比同样2000转，一个在下坡中，5档，一个在上坡中3档。那必然是3档费油。
如果路况相同，又相同转速，那速度肯定不同，20迈和50迈比油耗，岂不是耍流氓了？
匀速直线，就像飞机巡航这种是最省油的状态。一般来说柴油车70——90公里每小时，匀速直线行驶最为省油。
所以不要考虑什么档位，档位是为速度服务的，什么情况挂什么档，别用档位去考虑油耗。希望对您有所帮助。
家用轿车平稳行驶5档在2000转和4档2500转时，每转的喷油量是不是相同的？为什么？
专业问题，专业回答。感谢邀请。
楼主这个问题是分三个方面来回答。
第一是化油器的车，喷油量不一样，化油器的车的喷油量靠发动机转速决定。
第二，普通电喷车，比如老电喷普桑，2000转和2500转的喷油量一样，回油量不一样。因为气门开度不可变。
第三就是VVT发动机一类的车，2000转和2500转的时候喷油量不一定，取决于发动机负荷的大小。
如果有兴趣可以私信。乐意解答。
平稳行驶的话，理论上每转的喷油量一致。
发动机的排量确定了发动机能吸进去多少空气，这些空气被氧传感器检测，然后喷油！既然每次吸入空气量一样，那么喷油也就一样！
以上为个人理解。
不知道会不会有其他专家给回答一下。
是发动机转速高还是变速箱转速高？
发动机是不能直接驱动车轮的，因此在发动机与车轮之间还存在变速箱。变速箱的作用就是弥补发动机的短处，可以降低转速放大发动机扭矩、也可以牺牲扭来提高转速，当发动机低档位时变速箱是减速，这时候变速箱输出转速自然低于发动机的，而高档位时变速箱则是增速、输出轴转速是高于发动机的。
下图是DQ250变速箱各档位的传动比:
可以看出来1-5档传动比都＞1，这五个档位都是降速档。6档传动比＜1，是增速档。有了传动比后我们就可以计算出变速箱输出转速、扭矩。
传动比是什么？
传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。
对于齿轮啮合传动的变速箱(双离合、手动、AT)来讲，瞬时传动比是不变的。对于链条传动的变速箱(CVT等)，瞬时传动比是变化的。简单的来说汽车变速箱的传动比就是输入转速与输出转速的比值。因此我们知道了汽车各档位的传动比就可以算出来变速箱输出轴转速。假如发动机转速为2000转/分，一档传动比为上图中的3.461:1，那么变速箱输出轴转速为2000/3.461≈578转/分。此时变速箱虽然输出转速比较低，但是输出扭矩是非常大的，假如发动机2000转/分时输出扭矩为350Nm。那么变速档位在一档时输出扭矩被放大3.461倍，350*3.461＝1211Nm，一档时变速箱把扭矩放大到1121Nm。这就是典型的降低转速放大扭矩来驱动车辆起步。
车辆起步后随着速度增加，对扭矩要求逐步降低。因此变速箱档位会逐步提升，变速箱输出转速也越来越高。当挂如三挡后变速箱输出轴转速为2000/1.464=1366.120219转/分，当挂入五档时变速箱输出轴转速为2000/1.093=1829.826167转分，可以看到变速箱输出轴转速越来越接近发动机转速。而挂入六档后，变速箱输出轴转速为2000/0.921=2171.55266转/分，此时变速箱输出轴转速大于发动机转速。这就是超速档，通过变速箱来放大发动机转速，可以降低发动机转速来节约燃油、降低发动机高转速带来的噪音/震动，提高舒适性。但是放大转速是通过牺牲扭矩来实现的，上图表中的六档传动比为0.921，变速箱输出扭矩为350*0.921=322.35Nm。可以看出来发动机扭矩经过变速箱后降低了！这就是放大转速牺牲扭矩。
变速箱输出轴的转速还不是车轮的最终转速，变速箱输出动力还要经过差速器才能传递到车轮。
而差速器除了可以实现“差速”之外，还具备减速功能。也就是说变速箱输出轴转速经过差速器后还会进一步降低转速，当然扭矩还会进一步被放大。差速器的速比都是固定的，并不能像变速箱那样可调档位也没有必要。
上图可以看到，来自变速箱的动力与差速器主动齿轮连接，而主动齿轮与环齿轮啮合，但是主动齿轮的齿数明显低于环齿轮，主动齿轮转N圈环齿轮才能转一圈，这就是齿轮减速。假如差速器速比为3.91那么发动机转速为2000转/分的时候，变速箱处于一档，变速箱输出转速为2000/3.461≈578转/分，而经过差速器进一步降速后的转速为578/3.91=147.826087转/分。同理，变速箱六档时差速器输出转速为2171.55266/3=723.8508867.91转/分。
到此，以上就是小编对于油耗和档位转速的关系的问题就介绍到这了，希望介绍关于油耗和档位转速的关系的3点解答对大家有用。