大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马瑞利汽油滤芯的问题，于是小编就整理了1个相关介绍马瑞利汽油滤芯的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪发动机靠谱吗？
这要看你怎么理解“靠谱”这个词了
比亚迪的发动机耐用性没问题，十年八年不带坏的，甚至你开个20年也有可能。但是说性能，油耗，说实话发动机领域真不是比亚迪的强项。
我就是比亚迪车主，开的是一代唐，头条上没少吹比亚迪的插混技术，一度还被认为是托。其实咱就是个车主，对汽车稍微多了解一点，对插混技术更是有那么一点点研究。咱就事说事，比亚迪的发动机，可靠是真可靠，不过性能能效方面，并不出众，差距甚至已经比较明显了。
比亚迪目前主打两款发动机，一个是2.0T的，装在唐、汉这类中级以上车型上的，型号为：BYD487ZQB，最大马力只有192Ps，最大功率141Kw，最大扭矩320N.m，不要说和其他的2.0T相比，就是比上一代搭载在唐一代上的BYD487ZQA发动机，最大马力和功率也有所下降。要知道上一代的BYD487ZQ发动机最大马力也有205Ps，最大功率也有151Kw。
咱说发动机都是越来越先进，为啥比亚迪的2.0T发动机比上一代的马力更小，功率也更小？说明比亚迪对发动机的调校较为保守，虽然输出马力不足（在电动机上找补），但是更为耐用。
只开过比亚迪宋，几乎是最早的一批车主，16年的手动挡。车子发动机还行，比较省油。开了两年多，发动机肯定没故障，就是声音稍大，低扭不足，但也不算肉，毕竟那个价格配套涡轮不会太高端。高速跑起来还是很舒服，超车还有点后劲，不过1.5T也不能说秒这个秒那个
之前开的就是比亚迪的速锐，上面搭载的就是比亚迪的发动机，现在也是7年多的时间了，
开起来还算是可以吧，发动机这一块没有出过什么问题。
说说大家平常最关心的动力和油耗方面。
动力的话，平常作为家用是够了，我自己的驾驶习惯开起来还是很舒服的。但是对于一些想要操纵快感的老司机来讲，这点动力估计不够用。
油耗方面其实起关键作用的也是发动机，之前的油耗没有特意去计算，7年多过去了，车子一般上班路上的油耗还能够平均在7个油耗左右，我个人还是很满意的。
噪音的话，个人感觉这一点速锐上面的发动机做得一般，还有可提升的空间。
这不，前一段时间，去比亚迪4S店看车，有个宋Plus，听销售介绍使用的是比亚迪最新发布的骁云发动机，让我去试驾感受下。
据官方介绍，骁云1.5TI发动机运用了350bar轻米勒循环、高压直喷、智能热管理等先进技术，实现了38%的整机热效率，燃油经济性比上一代动力产品实现了质的飞跃，油耗下降1L/100km。
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比亚迪发动机在技术上还是不错的，目前已经拥有了主流的1.2TI,1.5TI,2.0TI等性能先进的发动机，动力参数丝毫不比合资品牌差，拿比亚迪的1.5t来说，最大功率达到113千瓦，最大扭矩240牛米，和大众的1.4t不相上下，同样采用了时下最通用的缸内直喷，全铝缸体，涡轮增压，可变气门正时，进气歧管中冷等。比亚迪从技术远远落后到短短时间弯道超车，首先还要归功于长期以来的技术储备和厚积薄发，虽然有逆向研发大众1.4t发动机之嫌，从布局，参数，缸体冲程都和大众保持了高度一致，但在缸体材料上做出了不少优化，使性能更佳。在ecu等核心程序匹配上靠的都是自主研发，在供应商的选择上也是优中选优，像博格华纳，博士，马瑞利等都是比亚迪采购的对象。
比亚迪代号BYD473QE的发动机还采用了最前沿的可变气门升程技术，在高转速时保证较长的形程保证进气效率，增加功率，在低转速时采用短形程增加进气负压使油气混合更充分，增加低转速的燃烧效率，从而提升动力，在节油性上这款发动机也足够出色，平均百公里油耗7.6L。
比亚迪的发动机开发离不开它所掌握的四大块技术，整机结构设计，工艺设计，装配技术和后期的测试技术，从生产设计到后期验证比亚迪拥有一整套的产业闭环，这也使得比亚迪在发动机研发过程中不会被其他厂家卡住咽喉。
比亚迪还将燃油发动机和电池模块相结合，致力于发展新能源汽车，比亚迪在电池领域拥有绝对的话语权，比亚迪唐就集成了2.0TI发动机和电机，百公里加速成绩4.5秒，百公里平均油耗1.9L。
比亚迪发动机在整装后的调试和路测也都非常严格，做到快速高里程检验，并给发现问题后的改进工作留出大量时间，经过反复路试-改进-路试-改进充分保证了每一台发动机的高品质。
总得来说比亚迪的发动机还是比较能让人满意的，尤其是插电混动版本，要遥遥领先国内其他主机厂，在限制燃油车的大背景下，比亚迪汽车的前景还是值得期待的。
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