2024-04-13 23:04:11

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于广州增城卡车机油的问题,于是小编就整理了2个相关介绍广州增城卡车机油的解答,让我们一起看看吧。

本田缤智和日产逍客该如何选择?

有意思,缤智是小型SUV,卖的真心不便宜,逍客是紧凑型SUV,卖的真心不算贵。别急,有图有真相。

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1、价格

缤智和逍客,各自的顶配车型指导价居然一样,但实际终端优惠,反而是定位更大一个级别的逍客优惠力度更大。

2、动力

两者连动力参数都十分相似,都是自然吸气搭配CVT变速箱。不过逍客排量稍大,毕竟车型级别也大了一个尺寸。

3、尺寸

毫无悬念,大一个级别的逍客完全全方位碾压缤智。

看自己的需求和取舍。逍客动力好于缤智,后悬是独悬,减震好,驾驶质感好于缤智,离地间隙比缤智高,通过性好。缤智外观比逍客好,省油,内部空间比逍客宽敞,内饰比逍客好。我买的是缤智,因为大部分时间是在城市开,路况好,板悬的缺点大部分时间体会不到,而且这车省油,目前开了25000㎞,综合实际油耗7.2(表显6.7)。

谢谢邀请,更加推荐日产逍客,实践是最好的证明,逍客的稳定性,也是相当不错的,由于自身的稳定性与经济性高,赢得了消费者的喜爱,是一款不错的车型。


日产逍客2017款2.0 CVT豪华版,裸车售价在14.68万元,落地价地区差异大,车身尺寸为4384*1837*1612。

动力配置方面,发动机为2.0自然吸气发动机,采用缸内直喷技术,变速器为无极变速器(模拟7档),输出马力150匹,最大功率为110KW,前置前驱,前悬架为麦弗逊独立悬架,后悬架为多连杆独立悬架,整备质量为1427KG。

车内配置方面,中控为7英寸触控液晶显示屏,配备360度全景影像,多功能方向盘,大灯远近光采用卤素灯光源, 车窗防夹功能,手动空调等。

以上是这款汽车的配置,动力输出,日常使用没有问题,2.0自然吸气发动机搭载模拟7档无极变速器,输出马力150匹,通过访问车主,这款车型的油耗是非常经济的。车内配置方面实用为主,延续家族设计,不足之处在与车内空间不大,后排没有配备空调出风口,总体来说还行吧,是一款值得推荐的车型,当然购买时需要结合自身的需求进行选择,谢谢阅读。

缤智是小型SUV,逍客是紧凑型SUV,在级别上逍客是要大缤智一级的,单说空间来看逍客更大,不论是车内还是后备箱空间。新逍客外观有点类似小一号的奇峻。

外观这向来都是萝卜白菜的事儿,各有各的喜好,年轻人也许更愿意选缤智,选择逍客的相对要成熟稳重些。

逍客使用的是后多连杆独立悬架,相对于缤智的扭力梁悬架来说舒适性和稳定性都要更好一些,缤智胜在操控性。

缤智的售价实事求是的说真不便宜,和逍客相比性价比并不是特别的高。

日产、本田都是国际汽车品牌,质量上不会有太大的差距。相对来本田的质量可靠性很好,燃油经济性也不错,本田的车型在耐用性上一直表现的不错,不过缤智的话建议1.8L车型,1.5L直喷发动机的积炭问题会比较烦人。

比较缤智1.8豪华版和逍客的2.0豪华版,如果不考虑价格因素,畅销欧洲的逍客更优异一些。但缤智的非全独立悬挂,舒适方面与逍客有差距。保养油耗还是本田大法便宜省油 、性能上 1.8的也不错。

提到十几万的合资小型SUV,本田缤智和日产逍客无疑是其中佼佼者,凭借不俗的综合实力,靓丽新潮的外观,以及国内那一股SUV热潮,一直备受年轻消费者青睐,那如题主一样,预算十几万持币待购,缤智和逍客我们该如何选择呢?下面我就来说说自己的一些看法,希望对大家买车有帮助。

日产逍客和本田缤智的指导价分别为13.98-18.98万元和12.88-18.98万元,两者在实力及价格上最为接近的是同为18.98万元的顶配车型,因此,下面我们就选择两家的顶配车型来评测:

一、平台底盘对比

对于汽车开发平台的概念,可以简单理解成车辆的底盘和框架,相当于楼房的地基,不仅决定了一辆车的底盘结构,也决定其整体性能和功能。

这两者的选择,我先从一下几个方面分析一下:

本田缤智

这款车按照2018款1.5L CVT两驱版来分析,动力方面是1.5L自然吸气发动机加上CVT无级变速,特有的技术是i-vtec;长宽高尺寸是4294*1772*1605mm,轴距是2610mm;底盘悬挂是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式后悬架,底盘比较硬,舒适度不是很好,会影响驾乘体验的;外观上也非常时尚,也很耐看,能够吸引不少车迷的关注;内饰配置相对来说是很丰富的,内饰方面相对来说有点差,没有国产那么有诚意。

日产逍客

这车是2017款1.2T CVT时尚版来分析的,动力是1.2T涡轮增压发动机,cvt无级变速,长宽高尺寸是4384*1837*1594mm,轴距是2646mm,空间方面不是很大,紧凑型的suv;悬挂底盘是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架;底盘也是比较硬,操控性不是很好,调教的不是很理想;内饰方面比较一般,塑料感很强,做工有点差,没有很高级的感觉;外观上中规中矩的,没有很时尚化,可能会影响到一部分的消费者。

对比

动力方面缤智会比逍客强一点,逍客的平顺性不如缤智好,逍客会有点卡顿;操控性方面两者差不多,没有很多的差别;外观上缤智可能会更胜一筹,逍客的外观看上去比较中规中矩,没有运动性,时尚也欠缺;内饰方面两者差不多,没有很有诚意的设计,缤智相对来说要比逍客好点;舒适性两者几乎一样的,空间偏小,底盘偏硬,给驾乘体验减了不少分;两者主打就是紧凑型的SUV,有些缺点是可以理解的,两者我愿意推荐选择本田缤智。

OK,关于如何选择就分享到这里,希望能够帮到你。如果大家有什么不同的看法,请在评论区给我留言,喜欢这个文章的请不要忘记点赞加关注哦!

凯美瑞的质量怎么样?

丰田凯美瑞的整体产品质量还是相当过硬的,看定位的是中级车车型,影响力出色而且耐用性和稳定性都非常靠谱,不少做生意的消费者都愿意买这台车来作为日常出行,或者是商务需求的用途。曾经丰田凯美瑞表现出来的品质,让大众是非常认可的,所以他也一直以耐久性强,品质出色著称。

以前凯美瑞用的都是2.0升自然机吸气发动机。匹配6速自动变速箱,发动机本身的工作性能不算特别出色,但是他胜在后期用车过程中的故障率比较低,再加上AT变速箱是由丰田爱信出品的稳定性更是毋庸置疑,两者相互匹配,再加上比较优秀的调教功底,就让这一套动力系统在整体的稳定性方面的表现更加出众。不过现在丰田凯美瑞将2.0排量的版本上的变速箱换成了CVT变速箱,这能够很有效的控制车辆的制造成本,提升企业的盈利。

但是CVT变速箱普遍存在容易打滑,并且无法承受较大的扭矩力, 显然,这对于凯美瑞是一个较大的打击,但是丰田显然已经注意到这样的劣势,并且针对CVT也重新做出了修正,使用齿轮传递的方式,来改变 CVT低速起步时会出现打滑的现象,取得了一定的效果。不过人是有车主会反映低速打滑的现象依然存在,因此这就很容易给凯美瑞的口碑造成一定程度上的打击。

再说说底盘表现,凯美瑞车辆底盘调校手法相当成熟的,是前后独立悬架的心事底盘的调教手法偏向于软硬结合,表现出更好的韧性,在铺装路面行驶时,车辆能够以较柔软的支撑力度来调整车辆的舒适度,在通过颠簸路面时,会增强底盘的支撑强度,让车辆以更平稳的姿态通过该路段乘客并不会感觉到太大的颠簸感。重点需要一提的是凯美瑞的底盘反应程度比较快,如果需要做一些紧急动作时就好,比如说麋鹿测试,车身侧倾程度较小,车身稳定系统能够及时介入工作,这就能够避免车辆发生甩尾或者失控的紧急情况。

总的来说,丰田凯美瑞的综合产品力那是相当的出色,否则也不可能从第5代车型进入中国市场后,就一直表现出非常强硬的销量表现,这足以说明,这款车型对于中国人是相当受用的,尽管现在由于某些配置发生了改变,让人对于它的整体品质会产生一些怀疑,但是综合来讲不是什么太大的问题。

我就来说说我的感觉吧,2020年1月9号提的车,2.5G,裸车21.98优惠3000

刚开始心里想买混动雅阁,去看了车,销售也给出了优惠,想要次顶配,但是没车,无奈又去看了迈腾,迈锐宝XL,A4(当时A4优惠大)亚洲龙,所有的这些车都看完以后才看的凯美瑞,当时我是看不上凯美瑞的前脸的,感觉太激进了。最后心里想的还是去看一下吧,这些车其实我早已在网上看过了,配置,动力,变速箱,地盘,所有的我都能说出来,当时我心里的位置是这样排的:雅阁,迈腾,A4,亚洲龙,凯美瑞,最后看了凯美瑞的实车,才下决心买的。这些就不说了,下面来谈谈凯美瑞

提车到现在跑了9200公里,8800去做的首保,八代凯美瑞是TNGA下的产物,主动和被动安全都不错,地盘有厚重感,过滤颠簸也不错,2.5的机头配8AT变速箱,平顺性还可以,我感觉3档降2档时有点顿挫,如果你不是急性子,正常行驶动力还是可以的,我开车比较急,一般都要去到2000转以上,一脚油门下去3000到4000转以后,动力还是可以的,高速120时速巡航时,只有1750转,发动机挺安静,但是胎噪有点大,120时速再深踩油门,动力还是可以的,有次在莞涌高速上,离服务区还有一公里的时候,我来了一把,油门下去到服务区还有300米的时候,速度到了195,我感觉动力还是不错的,因为没开过更大排量的车

再来说说油耗,目前我在市区比较多,目前油耗8.6,高速上只有5.3,从老家到东莞1400公里,只加了460块钱油,大家自己算算吧

空间:前排还好,后排比雅阁和迈腾还是有差距的,感觉和A4的空间差不多,朋友的是A4,做过比较,后备箱有那么大,我就纳闷了,车长比迈腾还长,空间怎么那么小,不过家用是完全没问题的

加92号油就可以,目前我的没有发现机油增多和乳化的问题,可能是我运气好吧[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

LED大灯还不错,自动大灯,自动空调,主副驾驶座椅都是电动的,皮质座椅还可以。

就给你说这么多吧,希望能帮到你

去年提的车,本来看好凯美瑞2.0,后来发现它和2.5发动机都不一样,咬咬牙,选择了2.5G豪华版。

这凯美瑞是TNGA下的产物,主动和被动安全都不错,地盘有厚重感,过滤颠簸也不错,2.5的机头配8AT变速箱。

动力还是可以的,高速120时速巡航时,只有1750转,发动机挺安静,但是胎噪有点大,120时速再深踩油门,动力还是可以。

感觉非常满意

早些年,凯美瑞的质量毋庸置疑,开过三四十万公里的车型大有人在,凯美瑞一直以耐久性好,车型质量优秀著称,很多跑工程的车主,它们都会选择凯美瑞,主要原因就是凯美瑞属于中档轿车,驾驶这款车不掉面,最关键的是车辆还不容易坏,凯美瑞的良好名声都是靠这部分支撑起来的。但是凯美瑞的名声,在最近几年也正在经受严峻的考验。

凯美瑞动力系统

早期的凯美瑞都是匹配2.0L6AT动力系统,而现在的凯美瑞却匹配了2.0LCVT动力系统,丰田爱信变速器最为有名的就是AT变速器,其中的佼佼者就是6AT,以至于现在的汉兰达,霸道等明星车辆,现在还在使用6AT变速器,CVT变速器表现并不是很好,其中最为显著的就是该变速器容易打滑,不能承载较大的扭矩作用力。

虽然丰田已经对CVT变速器进行了矫正,CVT变速器打滑现象主要发生在低速起步,尤其是冷启动,而丰田的变速器,低速时,CVT变速器采用了齿轮传递方式,而非钢带传递,即便是这样,还有车主反映CVT变速器出现了打滑,变速器急加速顿挫等现象,所以,凯美瑞CVT的耐久性和稳定性经受着严峻的考验。

凯美瑞还有一款动力系统,乃是2.5L8AT,这款动力系统也算是丰田的金字招牌,2.5L发动机耐久性优秀,稳定性较高,动力输出线性度非常高,丰田普遍将这款发动机匹配到中高端车型中,8AT变速器升降挡积极,换挡过程异常平顺,车主几乎是感觉不到这款变速器的换挡感。凯美瑞这款动力系统还是值得购买的,唯一的缺陷就是,该动力系统动力表现并不是很好,也就相当于大众1.4T发动机的水平,与大众2.0TEA888系列发动机相比真的是相差甚远。

为了降低车辆排放,提升车辆的整体竞争力,凯美瑞还有一款2.5L E-CVT混动系统,这款动力系统最大的优点便是油耗低,百公里油耗水平可以低至4个油,最关键的是车辆起步加速迅速,车辆驾驶感平顺,不过新技术总是面临着新考验,凯美瑞这款2.5L发动机,容易出现机油增多和机油乳化现象,至今没有官方答案。

凯美瑞底盘

凯美瑞车辆的底盘系统相当优秀,凯美瑞采用前后独悬,底盘调教软硬适中,车辆在通过凹凸不平的路面时,车主和乘客也会感觉到较高的舒适度,凯美瑞在高速行驶时,车辆整体驾驶感非常稳定,没有发飘的迹象。凯美瑞比较优秀的就是紧急避障,如果遇到障碍,需要急打方向盘时,凯美瑞不存在失控或甩尾现象。

凯美瑞TNGA

凯美瑞采用了丰田最新的TNGA架构,这款架构也算是全球顶级,其最优秀的特征便是安全性,根据中保研测试结果,丰田所有的TNGA架构车型,整体安全性都可以达到G的水平,即便是卡罗拉这种入门型家用车,安全性也不差。

新款凯美瑞车辆的外观和内饰在此不在多言,毕竟不同车主观点不一样。

到此,以上就是小编对于广州增城卡车机油的问题就介绍到这了,希望介绍关于广州增城卡车机油的2点解答对大家有用。

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