大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州增城卡车机油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍广州增城卡车机油的解答，让我们一起看看吧。
本田缤智和日产逍客该如何选择？
有意思，缤智是小型SUV，卖的真心不便宜，逍客是紧凑型SUV，卖的真心不算贵。别急，有图有真相。
1、价格
缤智和逍客，各自的顶配车型指导价居然一样，但实际终端优惠，反而是定位更大一个级别的逍客优惠力度更大。
2、动力
两者连动力参数都十分相似，都是自然吸气搭配CVT变速箱。不过逍客排量稍大，毕竟车型级别也大了一个尺寸。
3、尺寸
毫无悬念，大一个级别的逍客完全全方位碾压缤智。
看自己的需求和取舍。逍客动力好于缤智，后悬是独悬，减震好，驾驶质感好于缤智，离地间隙比缤智高，通过性好。缤智外观比逍客好，省油，内部空间比逍客宽敞，内饰比逍客好。我买的是缤智，因为大部分时间是在城市开，路况好，板悬的缺点大部分时间体会不到，而且这车省油，目前开了25000㎞，综合实际油耗7.2(表显6.7)。
谢谢邀请，更加推荐日产逍客，实践是最好的证明，逍客的稳定性，也是相当不错的，由于自身的稳定性与经济性高，赢得了消费者的喜爱，是一款不错的车型。
日产逍客2017款2.0 CVT豪华版，裸车售价在14.68万元，落地价地区差异大，车身尺寸为4384*1837*1612。
动力配置方面，发动机为2.0自然吸气发动机，采用缸内直喷技术，变速器为无极变速器（模拟7档），输出马力150匹，最大功率为110KW,前置前驱，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，整备质量为1427KG。
车内配置方面，中控为7英寸触控液晶显示屏，配备360度全景影像，多功能方向盘，大灯远近光采用卤素灯光源， 车窗防夹功能，手动空调等。
以上是这款汽车的配置，动力输出，日常使用没有问题，2.0自然吸气发动机搭载模拟7档无极变速器，输出马力150匹，通过访问车主，这款车型的油耗是非常经济的。车内配置方面实用为主，延续家族设计，不足之处在与车内空间不大，后排没有配备空调出风口，总体来说还行吧，是一款值得推荐的车型，当然购买时需要结合自身的需求进行选择，谢谢阅读。
缤智是小型SUV，逍客是紧凑型SUV，在级别上逍客是要大缤智一级的，单说空间来看逍客更大，不论是车内还是后备箱空间。新逍客外观有点类似小一号的奇峻。
外观这向来都是萝卜白菜的事儿，各有各的喜好，年轻人也许更愿意选缤智，选择逍客的相对要成熟稳重些。
逍客使用的是后多连杆独立悬架，相对于缤智的扭力梁悬架来说舒适性和稳定性都要更好一些，缤智胜在操控性。
缤智的售价实事求是的说真不便宜，和逍客相比性价比并不是特别的高。
日产、本田都是国际汽车品牌，质量上不会有太大的差距。相对来本田的质量可靠性很好，燃油经济性也不错，本田的车型在耐用性上一直表现的不错，不过缤智的话建议1.8L车型，1.5L直喷发动机的积炭问题会比较烦人。
比较缤智1.8豪华版和逍客的2.0豪华版，如果不考虑价格因素，畅销欧洲的逍客更优异一些。但缤智的非全独立悬挂，舒适方面与逍客有差距。保养油耗还是本田大法便宜省油 、性能上 1.8的也不错。
提到十几万的合资小型SUV，本田缤智和日产逍客无疑是其中佼佼者，凭借不俗的综合实力，靓丽新潮的外观，以及国内那一股SUV热潮，一直备受年轻消费者青睐，那如题主一样，预算十几万持币待购，缤智和逍客我们该如何选择呢？下面我就来说说自己的一些看法，希望对大家买车有帮助。
日产逍客和本田缤智的指导价分别为13.98-18.98万元和12.88-18.98万元，两者在实力及价格上最为接近的是同为18.98万元的顶配车型，因此，下面我们就选择两家的顶配车型来评测：
一、平台底盘对比
对于汽车开发平台的概念，可以简单理解成车辆的底盘和框架，相当于楼房的地基，不仅决定了一辆车的底盘结构，也决定其整体性能和功能。
这两者的选择，我先从一下几个方面分析一下：
本田缤智
这款车按照2018款1.5L CVT两驱版来分析，动力方面是1.5L自然吸气发动机加上CVT无级变速，特有的技术是i-vtec；长宽高尺寸是4294*1772*1605mm，轴距是2610mm；底盘悬挂是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式后悬架，底盘比较硬，舒适度不是很好，会影响驾乘体验的；外观上也非常时尚，也很耐看，能够吸引不少车迷的关注；内饰配置相对来说是很丰富的，内饰方面相对来说有点差，没有国产那么有诚意。
日产逍客
这车是2017款1.2T CVT时尚版来分析的，动力是1.2T涡轮增压发动机，cvt无级变速，长宽高尺寸是4384*1837*1594mm，轴距是2646mm，空间方面不是很大，紧凑型的suv；悬挂底盘是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架；底盘也是比较硬，操控性不是很好，调教的不是很理想；内饰方面比较一般，塑料感很强，做工有点差，没有很高级的感觉；外观上中规中矩的，没有很时尚化，可能会影响到一部分的消费者。
对比
动力方面缤智会比逍客强一点，逍客的平顺性不如缤智好，逍客会有点卡顿；操控性方面两者差不多，没有很多的差别；外观上缤智可能会更胜一筹，逍客的外观看上去比较中规中矩，没有运动性，时尚也欠缺；内饰方面两者差不多，没有很有诚意的设计，缤智相对来说要比逍客好点；舒适性两者几乎一样的，空间偏小，底盘偏硬，给驾乘体验减了不少分；两者主打就是紧凑型的SUV，有些缺点是可以理解的，两者我愿意推荐选择本田缤智。
OK，关于如何选择就分享到这里，希望能够帮到你。如果大家有什么不同的看法，请在评论区给我留言，喜欢这个文章的请不要忘记点赞加关注哦！
凯美瑞的质量怎么样？
丰田凯美瑞的整体产品质量还是相当过硬的，看定位的是中级车车型，影响力出色而且耐用性和稳定性都非常靠谱，不少做生意的消费者都愿意买这台车来作为日常出行，或者是商务需求的用途。曾经丰田凯美瑞表现出来的品质，让大众是非常认可的，所以他也一直以耐久性强，品质出色著称。
以前凯美瑞用的都是2.0升自然机吸气发动机。匹配6速自动变速箱，发动机本身的工作性能不算特别出色，但是他胜在后期用车过程中的故障率比较低，再加上AT变速箱是由丰田爱信出品的稳定性更是毋庸置疑，两者相互匹配，再加上比较优秀的调教功底，就让这一套动力系统在整体的稳定性方面的表现更加出众。不过现在丰田凯美瑞将2.0排量的版本上的变速箱换成了CVT变速箱，这能够很有效的控制车辆的制造成本，提升企业的盈利。
但是CVT变速箱普遍存在容易打滑，并且无法承受较大的扭矩力， 显然，这对于凯美瑞是一个较大的打击，但是丰田显然已经注意到这样的劣势，并且针对CVT也重新做出了修正，使用齿轮传递的方式，来改变 CVT低速起步时会出现打滑的现象，取得了一定的效果。不过人是有车主会反映低速打滑的现象依然存在，因此这就很容易给凯美瑞的口碑造成一定程度上的打击。
再说说底盘表现，凯美瑞车辆底盘调校手法相当成熟的，是前后独立悬架的心事底盘的调教手法偏向于软硬结合，表现出更好的韧性，在铺装路面行驶时，车辆能够以较柔软的支撑力度来调整车辆的舒适度，在通过颠簸路面时，会增强底盘的支撑强度，让车辆以更平稳的姿态通过该路段乘客并不会感觉到太大的颠簸感。重点需要一提的是凯美瑞的底盘反应程度比较快，如果需要做一些紧急动作时就好，比如说麋鹿测试，车身侧倾程度较小，车身稳定系统能够及时介入工作，这就能够避免车辆发生甩尾或者失控的紧急情况。
总的来说，丰田凯美瑞的综合产品力那是相当的出色，否则也不可能从第5代车型进入中国市场后，就一直表现出非常强硬的销量表现，这足以说明，这款车型对于中国人是相当受用的，尽管现在由于某些配置发生了改变，让人对于它的整体品质会产生一些怀疑，但是综合来讲不是什么太大的问题。
我就来说说我的感觉吧，2020年1月9号提的车，2.5G，裸车21.98优惠3000
刚开始心里想买混动雅阁，去看了车，销售也给出了优惠，想要次顶配，但是没车，无奈又去看了迈腾，迈锐宝XL，A4（当时A4优惠大）亚洲龙，所有的这些车都看完以后才看的凯美瑞，当时我是看不上凯美瑞的前脸的，感觉太激进了。最后心里想的还是去看一下吧，这些车其实我早已在网上看过了，配置，动力，变速箱，地盘，所有的我都能说出来，当时我心里的位置是这样排的：雅阁，迈腾，A4，亚洲龙，凯美瑞，最后看了凯美瑞的实车，才下决心买的。这些就不说了，下面来谈谈凯美瑞
提车到现在跑了9200公里，8800去做的首保，八代凯美瑞是TNGA下的产物，主动和被动安全都不错，地盘有厚重感，过滤颠簸也不错，2.5的机头配8AT变速箱，平顺性还可以，我感觉3档降2档时有点顿挫，如果你不是急性子，正常行驶动力还是可以的，我开车比较急，一般都要去到2000转以上，一脚油门下去3000到4000转以后，动力还是可以的，高速120时速巡航时，只有1750转，发动机挺安静，但是胎噪有点大，120时速再深踩油门，动力还是可以的，有次在莞涌高速上，离服务区还有一公里的时候，我来了一把，油门下去到服务区还有300米的时候，速度到了195，我感觉动力还是不错的，因为没开过更大排量的车
再来说说油耗，目前我在市区比较多，目前油耗8.6，高速上只有5.3，从老家到东莞1400公里，只加了460块钱油，大家自己算算吧
空间：前排还好，后排比雅阁和迈腾还是有差距的，感觉和A4的空间差不多，朋友的是A4，做过比较，后备箱有那么大，我就纳闷了，车长比迈腾还长，空间怎么那么小，不过家用是完全没问题的
加92号油就可以，目前我的没有发现机油增多和乳化的问题，可能是我运气好吧[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
LED大灯还不错，自动大灯，自动空调，主副驾驶座椅都是电动的，皮质座椅还可以。
就给你说这么多吧，希望能帮到你
去年提的车，本来看好凯美瑞2.0，后来发现它和2.5发动机都不一样，咬咬牙，选择了2.5G豪华版。
这凯美瑞是TNGA下的产物，主动和被动安全都不错，地盘有厚重感，过滤颠簸也不错，2.5的机头配8AT变速箱。
动力还是可以的，高速120时速巡航时，只有1750转，发动机挺安静，但是胎噪有点大，120时速再深踩油门，动力还是可以。
感觉非常满意
早些年，凯美瑞的质量毋庸置疑，开过三四十万公里的车型大有人在，凯美瑞一直以耐久性好，车型质量优秀著称，很多跑工程的车主，它们都会选择凯美瑞，主要原因就是凯美瑞属于中档轿车，驾驶这款车不掉面，最关键的是车辆还不容易坏，凯美瑞的良好名声都是靠这部分支撑起来的。但是凯美瑞的名声，在最近几年也正在经受严峻的考验。
凯美瑞动力系统
早期的凯美瑞都是匹配2.0L6AT动力系统，而现在的凯美瑞却匹配了2.0LCVT动力系统，丰田爱信变速器最为有名的就是AT变速器，其中的佼佼者就是6AT，以至于现在的汉兰达，霸道等明星车辆，现在还在使用6AT变速器，CVT变速器表现并不是很好，其中最为显著的就是该变速器容易打滑，不能承载较大的扭矩作用力。
虽然丰田已经对CVT变速器进行了矫正，CVT变速器打滑现象主要发生在低速起步，尤其是冷启动，而丰田的变速器，低速时，CVT变速器采用了齿轮传递方式，而非钢带传递，即便是这样，还有车主反映CVT变速器出现了打滑，变速器急加速顿挫等现象，所以，凯美瑞CVT的耐久性和稳定性经受着严峻的考验。
凯美瑞还有一款动力系统，乃是2.5L8AT，这款动力系统也算是丰田的金字招牌，2.5L发动机耐久性优秀，稳定性较高，动力输出线性度非常高，丰田普遍将这款发动机匹配到中高端车型中，8AT变速器升降挡积极，换挡过程异常平顺，车主几乎是感觉不到这款变速器的换挡感。凯美瑞这款动力系统还是值得购买的，唯一的缺陷就是，该动力系统动力表现并不是很好，也就相当于大众1.4T发动机的水平，与大众2.0TEA888系列发动机相比真的是相差甚远。
为了降低车辆排放，提升车辆的整体竞争力，凯美瑞还有一款2.5L E-CVT混动系统，这款动力系统最大的优点便是油耗低，百公里油耗水平可以低至4个油，最关键的是车辆起步加速迅速，车辆驾驶感平顺，不过新技术总是面临着新考验，凯美瑞这款2.5L发动机，容易出现机油增多和机油乳化现象，至今没有官方答案。
凯美瑞底盘
凯美瑞车辆的底盘系统相当优秀，凯美瑞采用前后独悬，底盘调教软硬适中，车辆在通过凹凸不平的路面时，车主和乘客也会感觉到较高的舒适度，凯美瑞在高速行驶时，车辆整体驾驶感非常稳定，没有发飘的迹象。凯美瑞比较优秀的就是紧急避障，如果遇到障碍，需要急打方向盘时，凯美瑞不存在失控或甩尾现象。
凯美瑞TNGA
凯美瑞采用了丰田最新的TNGA架构，这款架构也算是全球顶级，其最优秀的特征便是安全性，根据中保研测试结果，丰田所有的TNGA架构车型，整体安全性都可以达到G的水平，即便是卡罗拉这种入门型家用车，安全性也不差。
新款凯美瑞车辆的外观和内饰在此不在多言，毕竟不同车主观点不一样。
到此，以上就是小编对于广州增城卡车机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州增城卡车机油的2点解答对大家有用。