大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机油属于什么属性的问题，于是小编就整理了1个相关介绍机油属于什么属性的解答，让我们一起看看吧。
机油可以当齿轮油用吗？
机油不可以当齿轮油用。
1、机油具有：润滑性能、冷却性能、密封性能、减震性能、防锈性能。机油除了润滑还要有好的散热性能和好的流动性。齿轮油需要具有高强度的润滑能力、同样齿轮油需要高强度的抗磨损能力、齿轮油也需要有高强度抗剪切性能、齿轮油高粘度性能、齿轮油需要更好的减震缓冲性能，机油与齿轮油相比各项指标都显弱，机油不能满足齿轮之间高强度扭矩转动，所以机油不能代替齿轮油。
2、机油更齿轮油不属于一个粘度等级的，齿轮油工作环境高扭矩、高传动力、齿轮油比机油有更好的抗剪切抗磨损，如果用机油代替齿轮油会损坏齿轮传动装置，润滑度达不到将加速磨损严重后果导致齿轮传动装置报废。
- 3、每一个润滑油品都有它自己的标准性能，每一个润滑机构要按照合理的标准去选择油品等级，机械润滑用油要按标准要求进行加注。
谢邀！
专业角度来说是不能的！
但听说过有人将废机油加进了齿轮箱，而且说用了没事。因为没见过具体使用后的情况，所以还是不敢说能用。觉得这是外行人对使用齿轮油的误区。
以前在零售齿轮油的润滑油店里，由于那种齿轮油呈黑色而稠，所以很多外行人就把那齿轮油叫了“黑油”。
就有了很多外行的人，以为是黑色的油，就是齿轮油了。而且很多用过的废机油色黑，且稠，就有了人将黑色的废机油加进了齿轮箱，当了齿轮油来用。而且当时也并没有出现过什么问题。所以有人就认为机油可以当齿轮油来用了。
齿轮油和机油是两种不同的油。分享一下我维修的经验吧。
齿轮油对于大部分车主来说，那只有四驱的才有，其实不然，前驱的也有齿轮油。举个例子:奥迪Q5双离合变速箱，其实有两种油，但是大部分只换一种变速箱油，另外一种齿轮油不更换，这种前驱的也是齿轮油的，齿轮油主要的作用就是润滑、降温，就是让齿轮更好的啮合。碰到四驱的，例如宝马X5,这种带差速器的，直接更换里面的油就可以了，正常也就 五六万公里更换一次。
机油说简单也是比较简单，只要开车基本都会保养，你跟师傅说下，给我做下小保养，他就会给你更换机油和机油滤清器，机油是加在发动机里面的，起到润滑、降温、过滤、耐磨等作用。
总结:机油加在发动机里面，相当于人的心脏。齿轮油加在底盘差速器里面的，是两种截然不同的油，真的不能混加，实在不行，打“120”找拖车@车若初见
机油、齿轮油的特点完全不同，所以这二者之间不存在相互替代的可能，齿轮油主要用途在于润滑、并保证耐高；而机油的作用除了润滑之外，还要保证足够的清洁能力、具备良好的流动性、辅助多个系统进行散热等等，机油的工作范围远比齿轮油更大，所以机油不能替代齿轮油、齿轮油也不能替代机油！
齿轮油：齿轮油黏度普遍大的离谱，可以承受住高温、并在高温下保持足够的润滑能力，说到底还是因为黏度大、所以即便高温变稀之后依然能够保证油膜不破裂，这样就在恶劣环境下、保证润滑能力，可以说齿轮油的目的、就是为了保证润滑；齿轮油如蜂蜜状、或稀沥青的感觉！
机油：机油黏度也有高、有低，但黏度最高的机油、依然不如齿轮油的标准黏度，实际上就是这样液体如果太粘了、就流不动了；一旦机油失去流动性、那么也就没办法把热量运载走了，比如涡轮系统的散热、就是依靠机油循环实现的，如果用了齿轮油、流不动了，涡壳传递到中间体的热量、足够把中间体内流不动的齿轮油烤焦，能直接把回油管路堵死！
机油、齿轮油、自动变速器油的差异
机油黏度：普遍在20-40之间，比如0w-20、或0W-40等等，虽然也存在60黏度机油，但那更多存在于竞技领域，日系部分车企有10黏度左右的水油，但并未大范围使用！
齿轮油黏度：平均在90黏度左右，个别可能低一些、或高一些，从黏度上看齿轮油主要特性就是耐高温、在高温下保证足够润滑即可，至于什么清洁、流动性、散热、推动等因素皆不考虑！
自动变速器油（ATF）：黏度普遍在10左右的油液，一般是0W-10使用偏多；由这几组数据我们可以看出自动变速器油（ATF）、更接近咱们车子使用的机油（黏度接近，鄙人并不是说二者可以互换、因为里面的一些配方是存在差异的，只是说特性方面接近），甚至一些日系车企使用的超低黏度机油、已经和ATF的黏度持平，所以在迫不得已时、拿低黏度机油替代ATF存在合理性，但齿轮油则替代不了！
齿轮油为什么替代不了机油、或ATF
无法保证散热：无论是机油、或ATF，都有一个相同的职责就是散热，车载散热系统（无论水、或油）皆依靠液体循环来带走热量，想保证液态能循环起来，流动性很重要；平均黏度在90上下的齿轮油循环效果很差（油泵能不能推动都不好说），循环不起来、还怎么带走热量呢？所以自动变速器短时间使用低黏度机油问题不大，使用齿轮油就完了！
做不了液压工作：实际上这还是因为齿轮油流动性差的原因；自动变速器采用的ATF、可以很好的被推动，发挥出液力效果；所以阀体推动油液、完成各个电磁阀的调整，从而完成挡位的调整；如果用上90黏度的齿轮油、还推得动么？这就好比再水管子里填充上水泥，根本就推不动了！所以这就是齿轮油与ATF、或机油的主要差别，流动性短板、使得它没办法实现对机油或ATF的替代！
手动变速器为什么用齿轮油？因为换挡过程中同步转速差会产生大量的热、所以在高温下保持润滑能力最为主要；因为手动变速器改变挡位靠驾驶者的力量、而不靠液力，所以对流动性要求不大；至于散热方面，首先说手动变速器中不存在大量的电子元件、所以对高温不像自动变速器那般敏感（干式双离合用的就是齿轮油，所以早起容易出现过热、害怕高温的是电子元件），至于离合器片磨损、反正也是必然的消耗，所以手动变速器而言、对油液的辅助散热方面要求不高！
上述就是齿轮油（手动变速器油）、发动机机油、ATF（自动变速器油）的差异，如何去选择在于设备、机器的设计，比如发动机、比如增压系统，需要油液润滑、需要降温、需要清洁，所以自然要选择机油、不能用齿轮油；比如At、比如CVT变速器需要油液具有很强的流动能力，自然而然的就需要ATF、同样不能用齿轮油；三种油液出了黏度不同之外，其添加剂配方也各不相同，比如说机油、容易接触到燃油、空气，所以清洁方面添加剂会更多；而自动变速器处于封闭状态，所以其添加的清洁配方就少一些（可能有片面，只是例子），当然这仅仅是一个角度，其他方面的差异也是很多的！
壹车热评，原创不易，谢绝搬运！
在机油的六大功能中，其中就有润滑的一条，而汽车上的齿轮油是一种各类齿轮传动机构的润滑油，比如变速箱油，驱动桥包内的润滑油等等，它也有一个相同的功能，也是润滑。
答案是：不可以！
机油的作用是：润滑、清洁，密封，散热，缓冲和防锈。
齿轮油的作用是：润滑，防磨损，擦伤、烧结等。
齿轮油是以石油润滑油为基础，或者是合成润滑油为基础，再加入极压抗磨剂和油性剂调制而成，从而延长齿轮传动机构的使用寿命，提高动力传递效率，并减少动力在传递过程中的损失。
机油是以润滑油为主要成分的基础油，再加上各类添加剂所组成，基础油主要是矿物基础油及合成基础油两大类，它决定了机油的基本品质，但由于发动机的工作环境具备高温，高压且高速的特点，因此我们就需要在基础油里加入添加剂，用以弥补和改善基础油在性能方面的不足。
从以上齿轮油和机油的各自具体属性可以看出，机油和齿轮油虽然都有润滑的功能，但它们各自所具备的具体作用却是不相同的，这就好比微波炉和烧水壶都有加热水的能力，但烧水壶可以用于烧开水，有谁见过用微波炉烧开水的？
首先恭喜，车主又可以重新体验一次加机油的操作了。
发动机里误加了齿轮油，能做的就一件事：放掉机油，重新加机油！
原因很简单，齿轮油最主要的作用是需要抗磨，因此它的抗磨剂成分会比较多，对耐磨性和机械平滑性的要求比较高，但对耐高温的性能要求则不是很苛刻，而耐高温性这点对机油来说又是非常重要的，因此机油对高温下的流动性要求要比齿轮油更高。
以前驾驶大车的时候，在应急情况下，机油可以暂时代替齿轮油使用，但是齿轮油坚决不能当机油使用。暂时，也只是应急暂时替代。现在的家轿如果出现紧急状况也可以暂时短距替代，原则同上。但是四驱车辆和使用自动挡、油浴式离合器、带差速器的车辆坚决不能混加。主要是粘度不同，配方比例不同。
这个问题现在来看应该不是问题，二十多年前确实在培训时会有这样的应急处置方式的教受。
到此，以上就是小编对于机油属于什么属性的问题就介绍到这了，希望介绍关于机油属于什么属性的1点解答对大家有用。