大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机油的等级测试的问题，于是小编就整理了2个相关介绍机油的等级测试的解答，让我们一起看看吧。
机油的级别有哪些？
根据API(美国石油协会)，机油等级划分从SA~SN等等，这个标号实际上就是来形容机油品质的，S后面的字母的排位越靠后，机油的品质越高，目前为止，SN级别是最高的。如果是“C”开头系列，就代表代表柴油发动机用油,规格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。
市面上常见的SN、SM、SL级别当中，SL是最低等的，但其实SL低级的原因并不是因为性能差，实际上SL级别机油与SM和SN在润滑等方面的效果是差不多的，其实只是在烧机油的时候SL产生的污染会比SM和SN多而已，也就环保等级低。
机油级别是依靠质量等级和粘度等级划分的。
1、质量等级划分：
“S”开头系列代表汽车发动机用油；“C”开头系列代表柴油发动机用油
汽机油规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。
从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，字母越靠后，质量等级越高，汽车机油也就更好用。柴油机油规格有： CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4，从CA到CJ-4排列字母越往后则油品质量等级越高。
2、粘度等级划分：
其中W代表Winter是冬天的意思，W前面的数值越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。
"W"后面的数字，是代表机油在高温下的粘度指标，数值越大粘度越高，粘度越高，对发动机保护越好，但是越费油。
等级分别为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4。不管是汽油车还是柴油车也好，机油质量级别每递增一个字母，所拥有的性能都会优于前一种。如果经常用车在拥堵的市区环境，使用更高一级别的机油是有好处的（更环保、经济
汽车的机油一般是根据机油的粘度来定级别的。粘度越大，级别越高。比较直观的区别方法就是，看机油品牌的首字母。机油的首字母一般分为两种，S和C，而机油也一般分为三种。
一:“S”开头
“S”开头的机油有SA，SB，SC，SD等等，它代表汽车发动机用油，字母上写的前后代表机油质量的好坏，字母越靠后，机油质量越好。另外，还有SAE15W-40、SAE5W-40，数字也一样代表机油好坏，数字越小表示机油越好，越能抵抗低温。所以在冬天，尽量选择一些数字靠后的机油。
二:“C”开头
“C”开头的机油是柴油车用的机油，类别有CA，CB，CD，CF——2，CL——4等。跟上面的一样，字母越靠后，证明机油的质量越好，当然，它的价格也更高。所以，如果是夏天使用的机油，就要选择数字比较大的，夏天不需要抗低温多好的机油，这样性价比也会更高一点，更经济一点。
三“S”和“C”都有
这样的机油是汽油车和柴油车通用的，买这类机油的人也比较多，但它的质量要比明确分类的那种要差一点。但这种用起来比较方便。所以在选择这种机油的时候，只需要观察它的字母和数字，就可以知道它的质量到底好不好。
另外，现在市面上还有其他字母开头的机油，比如“E”开头的，这类机油也不错，用起来应该也还可以。
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一 ， 机油级别的意思（ACEA/API）
1 ， 机油的级别世界上主要有美国标准API 和欧洲标准ACEA
API ： “美国石油协会”（American Petroleum Institute）的缩写。“S”开
头系列代表汽油发动机用油，规格有：
SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。 “C”开头系列代表柴
油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4,
CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用
型。从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前
一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
汽车的机油一般是根据机油的粘度来定级别的。粘度越大，级别越高。比较直观的区别方法就是，看机油品牌的首字母。机油的首字母一般分为两种，S和C，而机油也一般分为三种。一:“S”开头 “S”开头的机油有SA，SB，SC，SD等等，它代表汽车发动机用油，字母上写的前后代表机油质量的好坏，字母越靠后，机油质量越好。另外，还有SAE15W-40、SAE5W-40，数字也一样代表机油好坏，数字越小表示机油越好，越能抵抗低温。所以在冬天，尽量选择一些数字靠后的机油。二:“C”开头 “C”开头的机油是柴油车用的机油，类别有CA，CB，CD，CF——2，CL——4等。跟上面的一样，字母越靠后，证明机油的质量越好，当然，它的价格也更高。所以，如果是夏天使用的机油，就要选择数字比较大的，夏天不需要抗低温多好的机油，这样性价比也会更高一点，更经济一点。三“S”和“C”都有 这样的机油是汽油车和柴油车通用的，买这类机油的人也比较多，但它的质量要比明确分类的那种要差一点。
如何正确检查自己爱车的机油量？
机油对于一辆车来说是非常重要的，机油的冷却润滑都需要靠机油来进行，当然机油油量的高低也可以这么说这是一个老生常谈的问题，在用车的时候，作为一名老司机或者新手司机都是需要时时刻刻的去关注自己车的血液机油的变化的，怎么去检查机油
方式方法来说还是比较简单的，当然也需要注意一些细节性的问题，如检查机油量之前，车辆的位置需要是平的，避免不正倾斜，以免对机油出现损失，或者是测量不准的情况，机油尺上面的机油查看？
机油尺有高低之分，在检查的时候，需要把机油尺拿出来，用到干净的纸把尺子上面的机油擦拭干净，机油尺上面有上下的刻度线，正常来说也就是常温下面是在上线，而在冷态下面，也就是说停了很长时间的车了，机油是在中线的位置。
为什么会出现这样的情况呢，机油高度会受到环境的影响，常温的时候也就是停车后马上去看，会出现机油还没回落到油底壳下面，所以此时测量的话会出现一定的误差，需要等车过五到十分钟查看即可，这个时候是没有问题的，当然现如今很多车型都配备了电子机油尺，就没有那么复杂了，只需在车内打开仪表盘上面就可以查看机油的状态和位置了。
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打开机盖，发动机机体旁边能找到一个环，有些车把这个环弄成黄色，也有红色，为的是醒目，便于找到，也有是黑色，或者是塑料本色。拉出这个环，与环一体的是一条长长的钢片，钢片最下面有滚花刻度，这就是机油尺。如何检查机油量呢？停车时，把车停在平坦地面，车身平机油量才比较准确，最好是冷车时。拔出机油尺，擦干净，再插回去，再拔出来，查看滚花刻度上机油量，钢片上滚花刻度的长度一般有几厘米，具体几厘米不用管它，机油在滚花刻度的八成位置是说明机油量是最合适的，在五成，也就是滚花刻度一半位置也可以，说明机油偏少就是。只要滚花刻度上有机油痕迹就说明车可以跑，密切注意就是。以上是检查机油量的多与少。检查机油还一个也需要注意的，就是机油是否脏了。量足是一个方面，机油脏不脏也是需要注意的，怎么看机油脏不脏呢？一是看颜色，几乎全黑了，是脏了，但新加的机油发动机运转一小会儿，机油基本上都会变成脏色。这就还需要把机油尺上沾粘的机油滴一点在手指上，两个手指在机油里揉搓，能明显揉搓到沙粒状颗粒，那就说明机油很脏了，必须换了。手指上揉搓到的沙粒物就是发动机工作时掉出的铁屑。
机油油位的检查：
1、确保车辆停留在平稳的路面上，检查车辆是否停稳，汽车可以空挡不拉手刹的状态下，看车是否能够保持不动不溜车，在平缓路面上检查这样可以提高油位检测的准确度;
2、熄灭发动机，等待10-15分钟左右，让停留在发动机上部的机油有充分的时间流入油底壳;
3、取出机油尺用干净的无尘纸擦拭干净，再将机油尺重新插入发动机机油尺孔中，静等几秒让机油能完全黏附在机油尺上;
4、取出机油尺，观察机油尺上的机油痕迹是否处于最高处位置与最低位置之间，如若过高，需放出部分机油，过低，这需要添加机油至机油尺中刻度位置。(机油标尺页面过低，造成机油压力不够，使润滑效果降低，机油标尺页面过高，发动机则容易烧机油 )
发动机机油液面冷车检查与热车后检查，其差别在于热车后有一部分机油留在发动机内部零件还未回流，而冷车检查由于通过一段时间的放置发动机内部机油基本都能回流到发动机油底壳。
从发动机工作状态来讲，发动机热机熄火后检查能更好的符合发动机运转状态，因为实际发动机运转时，有一部分机油存于润滑油路，对于一般发动机，凉车和热车后熄火10-15分钟后机油尺上的液位仅相差1-2mm，那发动机一边怠速运转，一边查看机油标尺这样岂不是能更好的反馈发动机油底壳机油的实际工作状态，理论上来讲的确是更好的，但是由于工作状态的发动机机油从主轴承飞溅回到油底壳，同时一部分机油也会溅到机油标尺上面，这是并不能给车主提供发动机机油的实际液面。
发动机机油量的检查有冷车和热车两种方式
冷车检查的是【绝对油量】、热车再熄火检查的是机油量是否能够满足发动机正常运行的相对油量。
发动机机油的运行原理是通过是机油泵的压力实现压力润滑，以及依靠曲轴等运动部件实现飞溅润滑，大部分汽车检查机油量要求热车检查，其目的是为检查机油量是否能够满足有效润滑。
发动机冷机和热机状态下通过机油尺检查油量会有明显变化，原因是机油在油泵的作用下进入了润滑油道和机油滤清器，曲轴箱油底壳的油量自然会减少。
检查的过程是启动发动机怠速5~10分钟，待发动机水温达到中线位置后熄火等待10分钟左右检查油量，这是标准的检查步骤。
在熄火后要求等待10分钟主要目的是让油道和滤清器中的机油回流到油底壳，理论上仍可以检查出绝对油量；只是大部分机修工并不会严格按照建议时间检查，在熄火后短时间内检查油量只能判断机油量是否能满足发动机的正常运行，这时的机油量应不低于机油尺中线与下线的中间位置。
从中线到下线的刻度约等于500毫升机油，热车少一半说明有超过200毫升的机油在油道中没有回流，能达到这一水平也说明机油量是正常的。
不过不同的发动机在运行中压力润滑需要的油量有差异，所以冷车检查还是最真实的。
冷车机油量可以检查出绝对值，车辆长时间停放在重力的作用下机油会悉数回流到油底壳里，这时检查的数值则是发动机机油的真实总量。机油的加注量一般为高于机油尺中线（上图合适线）2mm左右，略多一点点不会造成曲轴箱压力过大出现【高压假性烧机油】的情况。
如新车时加注线在这一位置，后期冷车检查油量则可以按照这一标准，因为加注机油时也是冷车；机油的损耗量新国标是发动机全负荷运行机油损耗量为油耗的≤0.3%/100km，也就是油耗为10L/100km则一千公里允许损耗机油0.03升，普通机油5000公里更换一次消耗量不得多于0.15升（参考计算值）。从机油尺上观察则是低到中线和下线的1/3位置即止，刻度再低则说明烧机油了。
所以检查机油量还是建议在冷车时检查，只有和加机油的时的状态相同、在同样的环境下测试得出的结果才有对比的价值，对不对呢？
到此，以上就是小编对于机油的等级测试的问题就介绍到这了，希望介绍关于机油的等级测试的2点解答对大家有用。