怎么让机油增多 怎么让机油增多一点

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怎么让机油增多的问题，于是小编就整理了1个相关介绍怎么让机油增多的解答，让我们一起看看吧。

机油增多的原因是什么？

机油增多是汽车运行中常见的问题，其原因有两种:1，未燃烧的燃油窜入润滑系统形成的，原因大多属于气缸和活塞老化，活塞环磨损严重引起的，如果气缸密封不好，燃油和空气的混合气体在活塞运动的强大压力下窜入曲轴箱，与机油混合成一体，时间长了机油就会增多。如果气缸漏气严重或气缸壁上有明显划痕，这样机油增多就更加明显，由于机油中混入了燃油，机油的润滑功能就会大打折扣，这样就加快了发动机的磨损。特别是冷天，发动机会出现难启动，功率下降等毛病，给发动机造成的损害是很大的。

2.冷却液渗入了机体内部。冷却液有几个地方都能进入机体内，大多属于气缸底部阻水圈老化或缸体腐蚀严重，形成了渗眼，冷却液通过阻水圈或渗眼进入机体内，形成机油增多。还有属于气缸垫破损，气缸垫破损会使水道中的冷却液很容易流进机油底壳里，气缸垫破损大多是高温形成的，特别是夏天，我们开车时要经常注意水温，时常检查一下冷却液，如果冷却液少了要及时补充。还有一种原因是缸套有裂缝，缸套是不容易出毛病的，主要是在冬天冷却水结冰膨胀很容易把缸套胀裂，这样冷却水就会通过裂缝进入到油底壳里。因此在冬天要及时更换防冻液，避免冻裂机体，造成不必要的损失。机油进水对发动机的危害是巨大的，轻者会腐蚀发动机内部零件，使发动机发生异常磨损，严重的会导至发动机发生拉缸抱瓦甚至报废。因此当发现发动机机油增多后，要及时去修理厂修理，避免遭受重大损失，

机油增多的根本原因就是机油内混杂进入了其他液体物质，这里面最容易混杂进入的液体物质主要有两种：

一种是汽油进入，汽油混入主要是因为发动机在工作过程中气缸内汽油没有完全燃烧，多余的汽油经由活塞换间隙进入发动机曲轴箱，从而与发动机曲轴箱内的机油互相混合，同时由于发动机刚刚启动时，工作温度尚未到达一个较高的水平，混入机油中的汽油无法快速蒸发，同时发动机油气分离系统分离不彻底，导致汽油无法快速排出，久而久之造成混入机油中的汽油越来越多，最终导致机油增多。

第二种是水进入机油中，这种情况易发生在北方寒冷地区，空气中的水分以及汽油燃烧过程中产生的水分经由活塞环间隙进入曲轴箱中，并且由于气温较低，水分遇到低温机油迅速凝结为液态水，并且在曲轴的搅拌下，水与机油会形成一种类似于牛奶一样的白色物质，俗称机油乳化，这种情况也会导致机油少量增多。

这个得看是哪个品牌的车了

本田的1.5T发动机机油增多，是因为发动机设计缺陷：因为1.5T发动机采用的是缸内直喷，在发动机工作温度没上来时，汽油没有充分燃烧，粘在缸壁，然后被活塞活动带进了曲轴箱，导致的机油增多。

丰田的机油增多跟本田是不一样的，目前还没有一个官方说法。

机油增多可能是因为发动机在启动时喷大量汽油，有时因为喷射过量燃烧不完全，气缸壁压力过大，将汽油压进曲轴箱里。一般解决的话就是及时检查，如果发现机油变多的话及时去维修处理。机油增多大致是由于以下两种情况造成的：

1、机油中混入水分

发动机的水道和油路本是分开的，但如果出现气缸垫损坏、气缸套下部密封圈损坏、气缸套破裂或有气孔、密封材质老化或腐蚀等种种情况，就会致使水蒸气或者冷却液进入曲轴箱，与机油混在一起，造成机油乳化现象，降低机油润滑效果。而这也就意味着机油需要更换了。

2、汽油混进机油里

如果喷入缸内的汽油过多或雾化不全面，就会导致燃油剩余，冷却后在发动机内壁形成油滴，通过机油环进入到曲轴箱，结果混入机油里。而汽油可以溶解机油，使得机油稀释，粘度下降，润滑能力不足，导致发动机磨损。

所结合以上问题，一定要注意机油更换的周期，以确保爱车的故障率更低

到此，以上就是小编对于怎么让机油增多的问题就介绍到这了，希望介绍关于怎么让机油增多的1点解答对大家有用。