大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福建双燃料机油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍福建双燃料机油的解答，让我们一起看看吧。
天然气双燃料的车是不是一定要用所谓的双燃料机油？
双燃料润滑油与普通润滑油有什么区别
普通机油用于双燃料汽车缺乏足够的润滑保护，由于燃料气体干涩，热值高于普通燃料。易引发发动机异常磨损或故障。
高灰产生的沉积物导致发动机部件磨损，火花塞赌塞、烧蚀及阀门积碳，易发生发动机爆震，点火不及时和阀门喷火造成阀门变形，致使发动机无力，功率不稳定等问题，导致发动机寿命缩短。
阀门磨损，关闭不严，造成发动机功率下降，或无法工作。生成大量油泥，考完油道或生成漆膜等有害物质。
普通机油与双燃料机油的区别?
普通润滑油的技术国际条件要求润滑油的主要性能有粘度、粘温性、热氧化安定性、清洁分散性、抗腐蚀性，总碱值和总酸值，闪点和燃点等。这些性能的好坏，反映了润滑油的质量水平。
液化石油气和天然气在燃烧产生的高温，会使普通机油表过快氧化，导致机油品质下降或机油失效，不利于对发动机的润滑剂保护。在高温作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。
普通机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题燃气汽车尾气中含大量的硝化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。造成顿车，爆燃发动机异响，功率下降等反映。
双燃料发动机车根据其工作条件的特殊性，对润滑油的性能提出不同的、更高的要求：
(1)较高温度下有更好的抗氧化能力、抗硝化安定性能。
丰田卡罗拉双挚机油会增多吗？
会，而且混动车型机油增多还真是个通病呢！
引起机油增多的两个大的原因：一个机油与汽油混合，另一个就是机油与水混合。
前者，发动机气缸内壁，许多缸内直喷的引擎，通常就是直接把汽油喷在气缸内部。当发动机温度不够时，极容易造成挂壁现象，随着活塞往复运动，挂壁的汽油就被活塞环一起刮进了曲轴箱内，加之曲轴箱强制通风条件可能差一些，温度没有达到85度，汽油蒸发不彻底造成机油增多。这种机油增多，你会发现机油液位明显上升了不少，但是你打开机油加注口的盖子，你未必会发现机油出现细腻的泡沫。
这种机油增多的危害，一个增加了机油压力，使油耗偏高。持续的增多最轻了，也要大大缩短保养间隔。一旦机油多到不能容忍时，就必须把旧机油放掉。
解决思路：改善曲轴箱强制通风装置工作条件，改善冷车快速升温条件。
通常这样的机油增多，发生在冬季，有季节性的发生。冬季冷车时间长，升温较慢就容易导致这种机油增多。
而第二种，是机油与水混合，这种情况就非常讨厌了。它能直接导致机油变质，从而影响发动机润滑、保护和散热性能。打开机油盖子，你会看见缸盖内遍布着乳白色、略微泛黄的机油，这时就算放掉旧机油，也要清洗整个润滑系统和油底壳。
它的产生原因，就是进气道排水或者是中冷器进气排水条件不好。导致水珠被直接吸入燃烧室，轻则机油乳化变质，重了可能会造成缺缸、失火等严重问题。
这种机油乳化，解决只有改善进气道排水条件，改善进气道形状。使进气道内的水不会被吸入发动机，问题就可以得到解决。但是一些混动车型，可能两种机油增多的原因都有。另外一个它是混动车，低速状态下发动机都不会点火工作，那么怎么保证发动机工作温度？进气道可以重新设计，但是对于冷车启动的限制也需要一定修改。比较简单的方案就是类似自动启停功能开启条件那样，发动机温度不够不开启、电瓶亏电不开启、开着空调不开启，把发动机与电池做出一个合理的提供动力的方案写入ECU。比如说，外部温度低于五度或者零度，低速状态下由发动机单独提供动力。驾驶途中，在发动机温度低于四十五度后，发动机强行启动升温。虽然这样做可以有效避免机油增多现象，但也意味着要对混动节能方面做出妥协。
另外，机油增多通常概率性发生在小排量涡轮增压缸内直喷发动机，混动车型更甚一些。为了您的用车品质，建议冬季停车有条件最好找个暖库，用车之前还是要原地怠速热车一段时间。
到此，以上就是小编对于福建双燃料机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于福建双燃料机油的2点解答对大家有用。